維權可以通過國家郵政局申訴網站進行投訴。

但是大家要記住， 第一時間還是要先向快遞公司投訴，如果快遞公司七天內沒有處理或處理結果不滿意，才能向郵政總局投訴，否則郵政局是不會受理的 。

并且投訴一定是要有證據。大家在權益受到威脅時，要懂得保存證據，以便后期的使用哦順豐保價拒不賠付 ！比如，物流信息、快遞公司的處理結果等。

正常賠付流程順豐保價拒不賠付 ：

正常情況下只要打客服電話投訴即可，把順豐保價拒不賠付 你快遞的損壞情況、貨物價值描述給客服，過后會有理賠客服主動聯系你核實情況。

你只要把快遞損壞照片和貨物價值證明（比如發票或淘寶售價截圖等）傳給理賠客服，一般24小時內就會有理賠結果，正常情況下是會按貨物價值給預賠付的，除非貨物價值較高超過賠付上限的，則會按賠付上限理賠。

在投訴時最好由寄件人進行投，因為是寄件人和快遞公司形成委托運輸送關系，并且賠償款項順豐只打給寄件人，而非收件人。

保價條款并不合理順豐保價拒不賠付 ，相關專家認為應當合理化順豐保價拒不賠付 的調整。做到既可以避免惡意保價，又可以保障客戶合理權益的賠付制度。近日，王先生反映自己在順豐寄了一件價值17000元的手辦，因為價值昂貴就花108元做了18000元的保價，在寄的過程中手辦有破損，導致手辦貶值，隨后要求順豐按照保價賠付或者賠付無損全新的手辦，順豐方面稱只能賠償500元。對此，順豐客服回應稱：保價不保多少賠多少，是綜合快件實際損耗和保價金額按一定比例賠償的。

順豐的所謂賠付制度更像是一個“解釋權歸本人所有的”一項霸王條款。而非是讓消費者安心的保障條約。因為像“手辦”這種難以估定其價格的物品，順豐可以將其代入到自己條款中“無法證明保價物品的實際價值 ”，退還其保價費用這一項。長期以來，國內快遞行業發展模式偏粗放，服務意識、合規意識缺乏，往往是消費者鬧得厲害就多賠一點，不鬧就不賠。 到如今，消費者的維權意識、法律意識逐漸增強，快遞公司應當盡快做出改變，不然會有更多諸如此類問題的發生。

面對諸如此類的問題，我們應當加強自己快遞維權方面的意識。尤其是在我們準備郵寄貴重物品時，應當做好相應的準備。要選擇規范的快遞公司。盡可能選擇信譽好、服務好、經營規范、證照齊全的快遞公司。要詳細填寫快遞單，表明物品價值。如果快遞的是重要物品或易損壞物品，一定要選擇保價并填寫“等額保價合同”以明確違約責任。如果遇到諸如此類的快遞糾紛，一定要拿起法律的武器保護自己，向相關的部門進行申訴。

那么，發生快遞糾紛了我們應當如何維權呢？

如果物品出現損壞順豐保價拒不賠付 ，經過調查后順豐保價拒不賠付 ，單票托寄物并非于順豐托寄期間損壞，則順豐有最終權利不給予理賠。

客戶聲稱順豐保價拒不賠付 的其順豐保價拒不賠付 他損失，包括其可能獲得的收益、利潤、利息、實際用途、商業機會、商業價值等任何直接或間接損失，順豐也一概無須理賠。

可以給當地順豐保價拒不賠付 的郵政打電話投訴順豐保價拒不賠付 ，所有的快遞都是由郵政監督的。

順豐是國內的快遞物流綜合服務商順豐保價拒不賠付 ，總部位于深圳順豐保價拒不賠付 ，經過多年發展，已初步建立為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力，不僅提供配送端的物流服務，還延伸至價值鏈前端的產、供、銷、配等環節，從消費者需求出發，以數據為牽引，利用大數據分析和云計算技術，為客戶提供倉儲管理、銷售預測、大數據分析、金融管理等一攬子解決方案。

順豐還是一家具有網絡規模優勢的智能物流運營商。經過多年的潛心經營和前瞻性的戰略布局，順豐已形成擁有“天網+地網+信息網”三網合一、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡，其直營網絡是國內同行中網絡控制力強、穩定性高，也是獨特稀缺的綜合性物流網絡體系。

快遞業務順豐保價拒不賠付 ：

作為國內快遞行業中首家擁有自有全貨機的公司，截至2018年12月31日，順豐擁有66架全貨機、9個樞紐級中轉場，49個航空、鐵路站點，143個片區中轉場，330個集散點。

2019年“雙11”期間，順豐國內外運力繼續提升，整體快件消化能力約達到平日的2倍，自有航空網、快遞網、同城網將與高鐵網形成“四大網絡”高效融合。

航空運力方面，順豐波音747-400ERF全貨機已正式入列順豐機隊，在運營的自有全貨機達57架。高鐵運力方面，順豐計劃“雙11”期間新增111條高鐵線路，每條線路約可新增1.5噸運能。