東航客機墜毀事故發生在3月21日飛機失事后的風雨 ，事故地在廣西藤縣飛機失事后的風雨 ，雷雨天氣并不影響客機飛行飛機失事后的風雨 ，這次意外發生飛機失事后的風雨 的原因還沒有調查清楚，但是可以看得出來，并不是因為雷雨天氣而導致這次事故發生的。在搜救的過程中找到了飛機上的黑匣子，黑匣子當中的信息可以分析這次事故發生的原因。飛機在飛行的過程中天氣是非常適合飛行的，而且也完全沒有危險天氣，飛機從昆明起飛之后一直都處于正常的狀態，但是在半路上卻突然驟降，飛機在下降之前，機組人員和空管單位一直都是正常聯系的。

一、天氣

任何一架飛機在起飛之前都會進行全面的檢查，而且飛機在維修方面也是嚴格按照標準方案實施的，所以這架東航飛機在起飛之前并沒有任何故障，而且也符合飛行標準。而飛機當中的機組人員健康證和飛行執照都是沒有過期的，而且機組人員的身體狀況也非常的健康，很多人在看到這個消息的時候，也感覺到非常的納悶。

二、事故

這起事故發生的非常突然，讓很多人都感覺到意外，而且這次事故也造成了100多人離世，讓很多人都感覺到非常的痛心，因為藤縣當地一直都是風雨天氣，所以在搜救的過程中也受到了很嚴重的影響，飛機墜毀在山林當中，給搜救人員帶來了很大的難度，這次東航客機墜毀并不是天氣影響的。

因為路段原因導致搜救工具無法上山，所以很多搜救人員也決定重新開辟一個道路，這樣也是為了取證物和搜尋，這起事故也給很多人的生活造成了影響，所有人都想知道這次事故的原因。相關的搜救人員還在繼續進行工作，相信很快就能夠知道這次東航客機墜毀的原因。

如果說到空難，大家可能還會想到當年的馬航事件。其實空難和普通的交通事故存在著很大的差別，雖然空難的概率比較低，但一旦發生乘客是很難活下來。

而在世界諸多空難案例之中，最慘烈的一起莫過于發生在日本的1985年的“812空難”，這是一起震驚全世界的空難，最終導致了520人死亡，但是在這起空難事件中，卻有4名女性活了下來，成為該空難事件中僅有的4個幸存者。

根據這4名幸存者講述，在空難發生之后有大量的人存活的，為什么卻導致這么多人的死亡呢飛機失事后的風雨 ？

1995年的“812日本空難”是人類的四大空難之一，發生空難的客機是由波音公司所制造的一艘民用飛機，飛機的線路就是從東京飛往大阪。

由于飛行的線路較短而且還是國內線路，因此日本的航空局對該飛機做一系列的改造，增加了該飛機的容客量，這架飛機的乘客加上乘務人員承載量達到了500多人。

根據日本官方所通報的事故原因得知，該飛機在事發之前剛好被維修過，因為在維修的過程中少上了一顆鉚釘，導致飛機尾部出現了金屬疲勞，在事故發生的當天飛機尾部突然斷裂，從而失去了平衡。

飛機失衡之后，機務人員想盡一切辦法維持了飛機的平衡，并想要返回東京迫降，巧的是那天又趕上了暴風雨的天氣，所以飛機維持平衡非常的空難，在返回東京的途中墜落到了一片山林之中。

當時駐扎在日本的美國軍隊通過雷達發現了這一事故，隨后便將如此與事故匯報給了日本當地政府。

但日本相關部門在事故發生之后并沒有第一時間組織救援，只是派了個直升機前去看了一下。因為當時下著大雨直升機沒辦法降落，如果路面進入的話難度又太大，所以日本政府也就在當時放棄了營救。

等到第2天雨停之后，官方正式派出的救援部隊，等到救援隊伍到達之后，發現還有4名女子活著，隨后救援隊員就急忙將這4名女子帶回去進行治療。

根據這4名幸存者所提供的消息，其實在空難發生之后有很多人都幸存，而且有很多人是不是處于是有呼吸但是昏迷的狀態。在日本的偵察飛機飛過去的時候，有很多人曾嘗試著叫喊救援隊讓其下來進行救援。

但沒想到救援隊頭都不回的就走掉了。

不少人傷勢比較重，當時又下著大雨天氣比較寒冷，所以在之后沒多久就有一些人開始出現了重度昏迷，經過一天一夜之后逐漸便失去了生命特征。按照幸存者所提供的說法來說，如果日本救援隊能夠及時的展開救援，幸存的人其實還是有會有很多的。

這4名女子之所以活了下來，一方面是因為她們4個在飛機降落的過程中砸到了其他乘客的身上，形成了一定的緩沖飛機失事后的風雨 ；另外一方面就是因為她們的心理承受壓力相對來說好一點，所以她們也就得以幸存了。

空難求生原則

伽瑪醫生 編輯：今潔

飛機墜毀爆炸后飛機失事后的風雨 的情景，最富特征的意外災難，莫不過飛機墜毀或迫降險地了。它可能會突然發生，個人會感到無能為力，也不可能作什么特別準備。

受過專職訓練的乘務人員會知道如何面對這類險境，你應遵循飛機失事后的風雨 他們的指示。機組人員會盡可能平安地降落飛機。除了保持鎮定以及幫助乘務人員安慰其他旅客外，你別無他事。

飛機著陸之前你應有所準備。系緊安全帶，與鄰邊旅客挽起手臂下頜貼緊胸部，斜靠在折疊毛毯、大衣及墊背上。如果允許，腿部可以與鄰坐相互依靠，撐穩以防撞擊。

等到飛機最終停穩時，遵循指示迅速從機上撤離。如果飛機著陸在地面，應迅速遠離著陸地，因為飛機會有起火或爆炸的危險。即使沒有起火，也應遠離飛機直至發動機冷卻并且任何溢出的航空燃料都完全揮發。如果飛機迫降在水面上，無篷小艇會自動充氣，停放在機翼上。人還在機內時，不要給救生衣充氣，以免無法通過機門。直到身在水中，立即拖來套環氣嘴將救生衣充氣，然后登上小艇。

如果飛機正在沉沒，乘員和裝備一上小艇就應起錨。離開飛機時，求生物品能帶出越多越好，但不要為了收集個人財產和行李而耽誤時間。在你發現緊緊攜帶在口袋里的求生寶盒之時，你會非常愉快。

如果是跳傘并且落在荒野之地，應盡可能移向飛機墜落殘骸－－相對來說，營救者會更易發現飛機殘骸，而不是單個人或降落傘。

空難失事之后求生

飛機失事后的情景，處于這種極其不意、令人困惑的意外之境，無論你多么沈穩堅強，都會很震驚，甚至驚慌失措。

如果起火，或者有起火爆炸的危險，應盡快遠離至安全地區，直至危險看上去已經過去。如果有燃料溢出，必須禁止任何人吸煙。

沒必要驚慌失措地奔向未知地域，尤其是在夜間。你需要與其他幸存者不斷保持聯系。

將傷員轉至安全之地，和自己在一起。盡可能解決所有幸存者面臨的問題。應優先考慮及時治療傷員。按傷勢嚴重程度排序先后，先處理呼吸困難者，然后依次為大出血、骨折和驚恐。

如果可能，應將生還者與死者分開－－死亡是整個恐怖氣氛的主要制造者之一，這樣做便于幸存者安寧下來。

即使起了火，可能也不會燒毀所有的物品，搜尋殘骸中一切可能利用的裝備、食物、衣物和水。如果油箱仍有可能起火，不要冒這個險。當心殘骸物熏燒時揮發的有毒氣體。

如果你不得不等待火勢減弱直至熄滅，可以在這段時間中估計所處位置周圍的地形－－在任何情況下這皆是采取下一步驟的前提。呆在該地可行、安全嗎？如果別人知道你預期的航線－－如例行飛行－－你可期望某種搜索營救行動的降臨，這樣呆在原著陸地就會有許多好處。搜索者會已知你著陸或迫降的地了使你已經被迫更改了航線，他們也會有你最后報告位置的記錄。從空中向下看，殘骸或迫降的飛機會更易于引起注意，尤其是在密林地帶，這些地區即使存在著一大群人也會因樹木遮擋而難以被發現。

如果你覺得著陸地毫無掩蔽或者非常危險，那么有必要轉移到安全地帶。然而，別在夜間行動。除非生存的威脅已經迫在眉睫，超過你在黑暗中跨越未知之地的風險。

離開失事地點時，應就轉移的方向作好標記，以便營救人員知道還有幸存者，并知道去哪方尋找。

通常情況下，必須立即轉移的原因不外乎是因為你暴露在山頂毫無掩蔽，或者地處山腰無處風雨，也有可能是因為有掉下懸崖及其他的危險。應向下坡處轉移，因為地勢低的地方，更易于找到蔽難之所。

為了尋求安全之地不應該所有人都出動。可派出少部分偵察人員小心探查周圍地區。他們應組成隊，兩人一組，不可單人冒險。彼此之間可以傳話聯系，各自的路線要標明，以便能順利折返。

東航MU5735墜機地主要撞擊點已基本確定飛機失事后的風雨 ，確定了撞擊點之后，搜救人員迅速對撞擊點以及附近飛機失事后的風雨 的區域進行了搜尋，發現了比較大的飛機尾翼以及一些人體組織之類的飛機失事后的風雨 ！現在搜救人員正在拉網式的搜尋另外一部黑匣子，這部黑匣子如果能夠找到，結合已經找到的黑匣子，也許很快就可以初步斷定東航MU5735失事的原因！

搜救現場除了搜救人員以及前線記者之外，現在遇難者的家屬也在相關人員的陪同下分批進入了失事地點祭奠家人！現場擺滿了菊花，遇難者家屬選擇用陶罐帶走了飛機失事地現場的泥土！一切依舊在有條不紊的進行著，相信在搜救人員日以夜繼的搜尋下，另一部黑匣子很快就可以找到！相關部門很快就可以對黑匣子進行破譯，遇難者家屬很快就會得知飛機失事的原因，得到些許寬慰！

艱難

搜救人員可以說是用毅力在堅持著，畢竟，飛機失事地隨處散落著人體組織，飛機殘骸，飛機失事后的風雨 他們不僅要搜救失蹤的乘客和機組成員，在發現飛機殘骸和人體組織的時候還要將他們收集起來！如此這般，搜救人員不僅身體比較勞累，其實心理上也承受著莫大的壓力！據悉，飛機失事地的暴風雨已停，氣候從濕冷零過渡到了濕熱，這對于淚如雨下的搜救人員而言無疑是莫大的的挑戰，氣溫升高，他們很有可能會因熱而眩暈等等，畢竟，體力消耗比較大！希望后勤保障方面，可以對搜救人員進行周全的保障。

悼念

由于遇難者家屬已經分批進入了飛機失事地悼念，遇難者家屬悲痛不已的情緒也會感染到搜救人員！希望遇難者家屬堅強，逝者已逝，生者應當堅強！

東航墜機地主要撞擊點已基本確定，相信有了范圍，搜救會有較大突破！

因為大多數飛機失事后都墜機在海里飛機失事后的風雨 ，人類在大海里尋找殘骸難度非常大！

1945 年 12 月 5 日飛機失事后的風雨 ，5 架復仇者式魚雷轟炸機組成的美國海軍航空編隊，從佛羅里達勞德代爾海軍航空站起飛，代號“ 19 號機隊”。

此次“ 19 號機隊”飛行大西洋沿岸，只是執行例行的導航訓練任務，由資深飛行員海軍上尉查爾斯 • 泰勒帶隊。雖然泰勒上尉并不熟悉這片海域，但對于帶領過數十次訓練任務的資深飛行員來講，不管是泰勒上尉自己還是其他人，都是有自信圓滿完成任務的。

但現實給人們上了深刻的一課。

任務中途，泰勒上尉報告稱他機上的羅盤失靈了，緊接著天氣迅速惡化，整個機隊在風雨交加的大海之上失去了方向。

意識到事態之后，指揮所派出一架“馬丁水手”飛機緊急進行救援任務。希望能找到“ 19 號機隊”并將他們帶回。但在發出一條常規報告之后，“馬丁水手”也消失在了茫茫大海之上。

直到今天，人們花了極大的力氣，使用最先進的探測設備，勉強描繪出事故發生區域的海底情況時，才發現大自然仍是那個遠遠超越我們想象的存在 —— 海底就像一片一望無際的水下沙漠，是人類遠未了解的區域！

因此，對于手握高科技，似乎上天入地無所不能的我們來講，應該時刻提醒自己對大自然保持應有的敬畏之心，因為人類只是個正在長大的孩子啊。

這么寫唄： 原本安靜飛行著飛機失事后的風雨 的飛機飛機失事后的風雨 ，突然遭遇一股強烈的氣流，使飛機的正個機身完全震了一下。然后，機艙里的人們否開始燥亂，氣氛霎時變的異常不安。這時寫寫那些空姐啊，機長啊會說一些安撫的話...然后，那股強烈的氣流不段使飛機機身震動....然后，氣流的中心撞壞了飛機的機尾，導致機尾油箱失火，然后就墜機了.... 大致就是這樣了，熊再擴展一下。氣氛寫的緊張一點，特別是主角的反應。不過，熊啊。一般墜機能有幾個人生還的。所以熊要詳細考慮一下哦！ 鑫