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飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償

在線問法 時(shí)間: 2023.09.25
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在中國(guó)飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償,非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償,由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償?shù)暮桨嗳∠蝾A(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償,航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費(fèi)用,并應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所,在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4-8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,除飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償了安排休息場(chǎng)外,所還要向旅客提供價(jià)值300-450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元(也有直接補(bǔ)償人民幣300-400元的)。
流量控制延誤能賠償嗎

由于空中流量控制是非承運(yùn)人造成飛機(jī)延誤飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,所以一般不賠償。在中國(guó)飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 的航班取消或預(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費(fèi)用,并應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所。

法律依據(jù)

《航班正常管理規(guī)定》第十七條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定并公布運(yùn)輸總條件,明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容,并在購(gòu)票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。

國(guó)內(nèi)承運(yùn)人的運(yùn)輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償;若給予補(bǔ)償,應(yīng)當(dāng)明確補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等相關(guān)內(nèi)容。

航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么?

依據(jù)中國(guó)航協(xié)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》:

1、由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消,客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上,安排休息場(chǎng)所,還需要提供購(gòu)票折扣、里程等值補(bǔ)償或現(xiàn)金補(bǔ)償。

2、航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償適用于由于承運(yùn)人原因造成的航班延誤,承運(yùn)人原因則指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因;

3、非承運(yùn)人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因,非承運(yùn)人原因不列入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范疇。

4、對(duì)于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消補(bǔ)償,各個(gè)航空公司是不同的。

目前,部分航空公司實(shí)行航班晚點(diǎn)4小時(shí)以上,安排休息場(chǎng)所;在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4-8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,除飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 了安排休息場(chǎng)外,所還要向旅客提供價(jià)值300-450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元(也有直接補(bǔ)償人民幣300-400元的);在8小時(shí)以后成行的,除飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 了安排休息場(chǎng)外,向旅客提供價(jià)值450元購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是直接補(bǔ)償人民幣300-450元的。

飛機(jī)延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)?

賠償標(biāo)準(zhǔn)1 延誤預(yù)計(jì)在1—4小時(shí)以內(nèi)(含4小時(shí))的航班飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,及時(shí)向旅客提供餐飲。

賠償標(biāo)準(zhǔn)2 在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4—8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,還向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元。

賠償標(biāo)準(zhǔn)3 在8小時(shí)以后成行的,向旅客提供價(jià)值450元購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣300元。

該規(guī)范提出,非承運(yùn)人原因造成航班不正常,航空公司不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任,機(jī)場(chǎng)或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所,相關(guān)費(fèi)用由旅客自理。不過(guò),也有例外飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 :任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤,航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和住宿場(chǎng)所,如航班備降。

由于空中流量控制 造成飛機(jī)延誤4小時(shí)以上,是否可以叫航空公司賠償

由于空中流量控制 造成飛機(jī)延誤4小時(shí)以上,不可以叫航空公司賠償。由于空中流量控制是非承運(yùn)人造成飛機(jī)延誤。非承運(yùn)人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運(yùn)人原因?qū)е潞桨嘌诱`不補(bǔ)償、不包住宿。

1、在民航局于2004年6月25日公布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》中寫到:延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi);或者延誤超過(guò)8小時(shí)以上飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,對(duì)于這兩種情況飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn);在航班延誤的情況下,為飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 了不再造成新的延誤,經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行,航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行;機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后,采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。

2、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)于2010年11月1日發(fā)布《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》。其中規(guī)定航班延誤分為承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因。承運(yùn)人原因造成延誤是指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因。

3、由于承運(yùn)人原因造成航班延誤,在1小時(shí)至4小時(shí)以內(nèi)(含4小時(shí))的航班,要及時(shí)向旅客提供餐飲。在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4小時(shí)至8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,還應(yīng)向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元。在8小時(shí)以后成行的,向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣300元。

4、?非承運(yùn)人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運(yùn)人原因?qū)е潞桨嘌诱`不補(bǔ)償、不包住宿。

空中流量控制造成飛機(jī)延誤4小時(shí)以上,是否可以叫航空公司賠償?

看具體情況飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,如果是航班始發(fā)站因空中流量控制造成延誤,不予賠償。如在經(jīng)停站延誤,是需要進(jìn)行一定賠償?shù)摹?/p>

非承運(yùn)人原因造成航班不正常,航空公司不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任,機(jī)場(chǎng)或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所,相關(guān)費(fèi)用由旅客自理。

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤,航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和住宿場(chǎng)所,如航班備降。

由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消,客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。

擴(kuò)展資料:

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)下發(fā)的《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》規(guī)范適用于在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補(bǔ)償?shù)龋谘a(bǔ)償中分為非承運(yùn)人原因和承運(yùn)人原因。

前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ;后者是指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所。延誤預(yù)計(jì)在1—4小時(shí)以內(nèi)(含4小時(shí))的航班,及時(shí)向旅客提供餐飲。

4小時(shí)以上,則安排休息場(chǎng)所。在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4—8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,還向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元。

在8小時(shí)以后成行的,向旅客提供價(jià)值450元購(gòu)票折扣、里程或其飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣300元。

參考資料來(lái)源:百度百科—航班延誤補(bǔ)償

飛機(jī)延誤有賠償嗎

飛機(jī)延誤非承運(yùn)人原因一般沒有賠償。如果是承運(yùn)人原因飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,即航空公司自身原因?qū)е潞桨嗳∠蝾A(yù)計(jì)延誤4小時(shí)以上飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,航空公司應(yīng)承擔(dān)退票、變更和簽字費(fèi)用飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,并根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所。有關(guān)規(guī)定將補(bǔ)償分為兩個(gè)等級(jí):延誤4小時(shí)以上8小時(shí)以下,延誤8小時(shí)以上,補(bǔ)償金額從200元到450元不等。

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

12-25 15:52

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

05-30 18:24

飛機(jī)流量控制延誤一般多久

機(jī)場(chǎng)流量控制延誤一般多久機(jī)場(chǎng)流量控制延誤不同飛機(jī)流量控制延誤一般多久的情況下時(shí)間不一樣飛機(jī)流量控制延誤一般多久,有時(shí)會(huì)晚點(diǎn)1-2小時(shí),有時(shí)則高達(dá)10小時(shí),飛機(jī)彼此之間必須存在高度和距離差,以確保飛行安全,航班流量過(guò)大,航路就會(huì)過(guò)于擁擠, ...
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北京交通事故律師-許瑞林

04-11 16:36

飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償

在中國(guó)飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償,非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償,由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償?shù)暮桨嗳∠蝾A(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ) ...
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