律師解答交通肇事逃逸后受害人死亡肇事逃逸自首后對方已死亡 的，路人及同車人應(yīng)當保護現(xiàn)場并立即報警，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，對于構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當追究當事人的刑事責(zé)任。法律依據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸自首后對方已死亡 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

肇事逃逸自首后對方已死亡 我國現(xiàn)行刑法對自首的構(gòu)成的明確規(guī)定“犯罪以后自動投案肇事逃逸自首后對方已死亡 ，如實供述自己罪行的，是自首”。根據(jù)該規(guī)定，凡是在犯罪以后同時具備肇事逃逸自首后對方已死亡 了(一)自動投案;(二)如實交待所犯罪行，都應(yīng)該認定自首成立，依法予以從輕或者減輕處罰。其中犯罪較輕的，可以免于處罰。該條規(guī)定，使用于現(xiàn)有的犯罪人，本無例外。自首認定的不同觀念在司法實踐中，對交通肇事案件的犯罪人在犯罪后的行為符合上述條件時，應(yīng)否認定自首及怎樣認定自首，卻有不同的認識，由此導(dǎo)致了在案件處理結(jié)案上的差異。一種觀念認為：在交通肇事案件中，肇事者在事發(fā)后主動報告公安機關(guān)，是其法定義務(wù)的義務(wù)。國務(wù)院頒發(fā)的《道路交通事故處理辦法》第七條規(guī)定，發(fā)生交通事故后，肇事者必須報告公安機關(guān)或執(zhí)勤的交通警察，聽候處理。鑒于法規(guī)對其具有特定身份的交通肇事者賦予了強制性告知義務(wù)，因此即使肇事者在事故發(fā)生后沒有逃逸，主動向公案機關(guān)報案或者主動到公安機關(guān)投案，也不能認定為自首，只能視為肇事者履行了告知義務(wù)，在處罰時可作為認罪態(tài)度較好的情節(jié)予以考慮，給予從輕處罰。第二種觀點認為：對交通肇事犯罪案中的自首問題，應(yīng)根據(jù)不同的情況確定為自首。對肇事者事發(fā)后沒有逃逸主動向公安機關(guān)報告的，如上述第一種觀點所說，不應(yīng)認定為自首，但在處理時應(yīng)酌情從輕;對肇事后逃逸，在公安機關(guān)偵查階段自動到公安機關(guān)投案，如實供述自己罪行的，則應(yīng)視為自首。對后者，《刑法》第六十七條雖規(guī)定對其可以從輕或者減輕處罰，但在量刑的掌握上，從輕或減輕的幅度應(yīng)比前者小。第三種觀點認為：交通肇事犯罪案件中，肇事者在事發(fā)后沒有逃逸，保護現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，主動向公案機關(guān)報案或自動投案，并如實供述自己的罪行的，應(yīng)依法認定為自首;肇事者逃逸后在公案機關(guān)，偵查期限間，又主動到公案機關(guān)報案并如實供述自己罪行的，依法也應(yīng)認定為自首。從肇事逃逸自首后對方已死亡 我國法律上來說，自首后是會減輕處罰的，而對于肇事逃逸致人死亡上，自首又有三種觀點，所以一般是視情況而定，但是肇事后自首永遠比逃逸要好很多，如果你還想對這方面有更多的了解，可以咨詢專業(yè)的律師。

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定肇事逃逸自首后對方已死亡 ，對交通肇事罪規(guī)定肇事逃逸自首后對方已死亡 了三個不同的刑級（量刑檔次）肇事逃逸自首后對方已死亡 ：

犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役。交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑（判到15年的占少數(shù)）。

發(fā)生重大事故

1．違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

此處所謂“發(fā)生重大事故”，根據(jù)《解釋》第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的肇事逃逸自首后對方已死亡 ：

（1）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的肇事逃逸自首后對方已死亡 ；

（2）死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的；

（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

《解釋》第2條第2款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（1）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（5）嚴重超載駕駛的；

（6）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

其他特別惡劣情節(jié)

其他特別惡劣情節(jié)，是指具有下列情形之一：

（1）死亡2人以上或者重傷5人以上，負事故全部或者主要責(zé)任；

（2）死亡6人以上，負事故同等責(zé)任的；

（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在60萬元以上的。

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；

因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑（判到15年的占少數(shù)）。

第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應(yīng)當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

一、肇事者逃逸致人死亡 自首 是否從輕處罰 肇事逃逸致人死亡肇事逃逸自首后對方已死亡 的是屬于違法行為肇事逃逸自首后對方已死亡 ，但是能夠及時自首積極賠償可以從輕或者減輕處罰，對于犯罪較輕的，可以免除處罰的，這個具體的還是要根據(jù)犯案的情節(jié)嚴重程度來判定的，應(yīng)當根據(jù)犯罪輕重，并考慮自首的具體情節(jié)。 《中華人民共和國 刑法 》第一百三十三條違反交通運輸管理 法規(guī) ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸自首后對方已死亡 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上 醉酒駕駛 機動車的，處拘役，并處 罰金 。 有前款行為，同時構(gòu)成其肇事逃逸自首后對方已死亡 他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。 第六十七條犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。 被采取強制措施的 犯罪嫌疑人 、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關(guān)還未掌握的本人其肇事逃逸自首后對方已死亡 他罪行的，以自首論。 犯罪嫌疑人雖不具有前兩款規(guī)定的自首情節(jié)，但是如實供述自己罪行的，可以從輕處罰;因其如實供述自己罪行，避免特別嚴重后果發(fā)生的，可以減輕處罰。 第一百五十五條 對附帶民事 訴訟 作出判決，應(yīng)當根據(jù)犯罪行為造成的物質(zhì)損失，結(jié)合案件具體情況，確定被告人應(yīng)當賠償?shù)臄?shù)額。 犯罪行為造成被害人 人身損害 的，應(yīng)當賠償 醫(yī)療費 、 護理費 、交通費等為治療和康復(fù)支付的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成被害人殘疾的，還應(yīng)當賠償殘疾生活輔助具費等費用;造成被害人死亡的，還應(yīng)當賠償 喪葬費 等費用。 駕駛機動車致人傷亡或者造成公私財產(chǎn)重大損失，構(gòu)成犯罪的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定確定賠償責(zé)任。 附帶民事訴訟當事人就民事賠償問題達成調(diào)解、和解協(xié)議的，賠償范圍、數(shù)額不受第二款、第三款規(guī)定的限制。 《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條　機動車發(fā)生 交通事故 造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： (一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。 (二)機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有 證據(jù) 證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 很多司機可能會因為一時的疏忽大意造成駕駛事故致人死亡的，當時逃逸后又自首的那么在量罪過程中是會考慮自首情節(jié)的，但實際的處罰還是會按照犯罪的情節(jié)嚴重程度來決定，畢竟是事故致人死亡難免會受到一定的法律處罰的。

肇事逃逸致人死亡的責(zé)任人若是自首的肇事逃逸自首后對方已死亡 ，以交通肇事罪從輕或減輕處罰，行為人因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，逃逸的一方原則上承擔(dān)全部的責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸自首后對方已死亡 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《道路交通安全法》第九十九條

有下列行為之一的，由公安機關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款肇事逃逸自首后對方已死亡 ：

（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的。

肇事逃逸致人死亡肇事逃逸自首后對方已死亡 ，涉嫌交通肇事罪，處七年以上有期徒刑。有自首情節(jié)肇事逃逸自首后對方已死亡 的，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。

【法律依據(jù)】

《最高人民法院關(guān)于處理自首和立功若干具體問題的意見》一，交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應(yīng)認定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。