滿足以下任一條件被追尾什么程度算事故車 ，即事故車:1、嚴重撞擊后，損壞汽車被追尾什么程度算事故車 的發動機艙和駕駛艙。2.水箱支架上有碰撞損壞的車輛，已經修理或更換的也計算在內。3.車身后翼子板受損超過一半的汽車。4.整車縱

追尾什么程度算事故車

滿足以下任一條件，即事故車:

1、嚴重撞擊后，損壞汽車的發動機艙和駕駛艙。

2.水箱支架上有碰撞損壞的車輛，已經修理或更換的也計算在內。

3.車身后翼子板受損超過一半的汽車。

4.整車縱梁、減震器、ABC柱均有撞擊痕跡，已修復、焊接、切割、定型、變形的也統計在內。檢測方法是看整個底盤的臟污程度是否大致相似。如果有特別干凈的地方，說明已經換了。大梁也應該是直的。

5.由于碰撞安全氣囊彈出的汽車。

非事故車輛是指一些受到輕微撞擊的車輛，只有前后保險杠及其包括車身外板在內的相關附件受損。比如水箱支架、前后保險杠等。，大部分基本都是可拆卸的，用螺絲固定在車身上。這類零件即使受傷，如果拆下來換上新的，也不一定和車有關。

大多數情況下，追尾基本上是后車的全責，因為交通法規明確規定“行車要保持足夠的距離”。但是，在以下情況下，前車還必須承擔必要的責任:

1.轉過去。

2.開車在線上，堵塞。

3.故意制造危險情況。

4、倒車、溜車或“右側超車”。 追尾在哪些情況下不是后車的責任

1.將前車調頭:

如果你正常直行，前面的車輛調頭，導致追尾或者碰撞，跟后面的車輛沒有關系。因為交通規則規定轉彎要直行，你前面的車輛要對事故負責。

2.前車壓線行駛:

在行駛過程中，如果前車壓線行駛(包括虛線)，與后車發生追尾，前車應承擔事故責任。但要注意的是，開車時發生碰撞是全車的責任。如果前車沒有移動到位，后車撞上了，后車還是有責任的。

3.車輛前方滾動和倒車:

正常行駛中，如果前車無故倒車或打滑，會造成追尾事故，責任由前車承擔。

4.惡意擁塞:

如果在正常行駛中看到有車強行變道或者擁堵，不要驚慌躲避，只要保持正常行駛就可以了，因為一旦撞到強行變道的前車，前車將承擔全部責任。

5.前車突然剎車:

在別的車子周圍緊急剎車、緊急并線等故意挑釁的行為，結果造成了追尾發生，前車負全責。不過，后車必須出示前車開斗氣開車的證據。 追尾什么程度算事故車 @2019

; 追尾事故在交通事故當中占有較大被追尾什么程度算事故車 的比例被追尾什么程度算事故車 ，而在追尾事故中對于前車來說必然會傷到后保險杠，情況嚴重的還會導致車輛的后圍板、備胎槽等等車體結構發生變形。那么發生了追尾事故的前提下，車輛損傷到了什么程度才算是事故車估計除了專業人員一般的車主也很難說清，到底事故車怎么看出來，下面就為大家分析一下追尾到了什么程度才算事故車。

要分析追尾到了什么程度才算事故車，那么就要有一個可靠并且公認的標準。所以以下將會采用GB/T 30323-2013《二手車鑒定評估》中對于事故車的判斷作為標準，因此首先就來了解一下該標準是如何定義事故車的。

當表二中任何一個檢查項目存在表三中對應的缺陷時，則該車為事故車。

也就是說車體左右對稱性、左前縱梁、左A柱、右前縱梁、左B柱、左前減震器懸掛部位、左C柱、右前減震器懸掛部位、右A柱、左后減震器懸掛部位、右B柱、右后減震器懸掛部位、右C柱等部件存在變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺等情形時就屬于事故車。

而在追尾事故當中，車尾的受傷程度大致上可以劃分為以下情況：

一、只傷到了保險杠或者外部鈑金件

這一種情況按照上述標準很明顯只是輕微的交通事故，只是保險杠和鈑金件受損，所以不屬于事故車。值得一提的是，即使更換了后保險杠也不屬于事故車，前保險杠也一樣。

二、后圍板輕微變形

把后圍板都撞變形了，那么后保險杠肯定廢了。后圍板變形如果可以通過敲打和臺架的牽引修復的，就不屬于事故車；而如果要切割焊接更換后圍板，那么也可以歸屬到事故車一列當中。

三、后圍板以及備胎槽變形

同樣的，如果后圍板和備胎槽變形可以通過敲打和臺架的牽引修復的，就不屬于事故車；但已經導致了備胎槽變形那么很少不用切割修復的，所以十有八九都是事故車了。

四、后部變形影響到了懸架

毫無疑問，追尾能影響到懸架就必定是非常嚴重的撞擊，后保險杠、后圍板、備胎槽、尾箱蓋等等部件應該都會變形，所以必定是屬于事故車。

判斷事故車還有其被追尾什么程度算事故車 他一些方法：

1、比如檢查各個板塊間油漆的光線反射和色差，做過鈑金噴漆的地方反射光很暗，用手觸摸感覺不順滑，而且稍有不平的感覺。

2、檢查檢查兩邊大燈、霧燈新舊程度是否一致，后邊備胎坑是否變形，看看門子是不是動過，如門上的鉸鏈是否被拆卸痕跡，檢查玻璃碼生產日期是否一致。

3、后邊葉子板有沒有鈑金，普通小鈑金其實沒啥的，但是如果有切割，問題就大了，很多時候車尾事故后需要切割，不能更換部件。

追尾什么程度算事故車 符合以下任意一條被追尾什么程度算事故車 ，即屬于事故車：

1、經過嚴重撞擊被追尾什么程度算事故車 ，損傷到發動機艙和駕駛艙被追尾什么程度算事故車 的車輛。

2、水箱支架有碰撞損傷的車輛被追尾什么程度算事故車 ，修復或更換過的也算。

3、車身后翼子板撞擊損傷超過其二分之一的車輛。

4、全車的縱梁、減震器、ABC柱有被撞擊痕跡，經修復、焊接、切割、整形、變形的也算。檢查方法看整個底盤臟污程度是否大致相同，如有特別干凈的部位，說明換過。大梁也應平直。

5、因撞擊造成安全氣囊彈出的車輛。

非事故車就是指那些經輕微撞擊，只損傷到前后保險杠及其相關附件包括車身外覆蓋件的車輛。例如水箱支架、前后保險杠等，一般都是可以拆卸，用螺絲固定在車身上。這類的部件，即使受傷了，將其拆掉換上新的對車也不會有影響。

在絕大情況下，追尾都是后車全責，因為交規明確規定了“行車需要保持足夠的距離”。但是有以下幾種情況前車也要負一定責任：

1、掉頭。

2、壓線行駛、加塞。

3、故意制造險情。

4、倒車、溜車或“右側超車”。

追尾后備箱會傷大梁嗎

追尾后備箱是否被傷大梁，要根據實際情況區別分析，不同的情況結果肯定是不同的。舉個例子：

車速大約為50KM/H的前提下：

自己的車停在原地不動，別的車追尾了自己的車，很有可能會傷及大梁。

如果自己的車也是行駛當中，別的車追尾了自己的車，這種情況下可能只是看起來比較嚴重，但是并沒有傷及大梁。這種情況涉及到相對速度。

關于相對速度，由于篇幅限制這里不再詳細解釋，有興趣的朋友可以自行去網上查閱資料。

追尾后備箱是否被傷大梁，車速是非常關鍵的一個因素。

車輛發生追尾事故，如果不是很嚴重，兩方車主可以私下解決。如果協 商 無果，只能報警，打110或122都可以，讓交警來判斷責任。

絕大情況下，追尾都是后車全責，因為交規明確規定了“行車需要保持足夠的距離”。但是有以下幾種情況前車也要負一定責任：

1、掉頭。2、壓線行駛、加塞。3、故意制造險情。4、倒車、溜車或“右側超車”。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

1、經過撞擊被追尾什么程度算事故車 ，損傷到發動機艙和駕駛艙被追尾什么程度算事故車 的車輛。

2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一被追尾什么程度算事故車 的車輛。

3、縱梁有焊接、切割、整形、變形被追尾什么程度算事故車 的車輛。

4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。

6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。

8、車身經水浸泡超過車身二分之一被追尾什么程度算事故車 ，或積水進入駕駛艙的車輛。

9、車身經火焚燒超過0.5平方米，經修復仍存在安全隱患的車輛。

事故分辨

1、輕度追尾

輕度追尾是車輛過程中經常發生的事故之一，檢查是否追過尾得從車身打開發動機蓋，檢查發動機蓋的邊緣膠條是否平整，觸摸感覺是否偏軟，如發現膠條不平整或者觸摸感偏軟，則應該是修復過發動機蓋。

2、重度追尾

車身的主梁和元寶架是判定是否發生重度追尾事故的主要來源地，如果發現主梁上有焊接口則肯定該車發生過重度撞擊。在減震器上的兩個旋狀小箱子上也必須是原廠膠，如果非原廠膠，也是發生過追尾事故，判定方法同上。

3、翻車

要想知道是否翻過車很簡單，如果一輛車翻車之后，維修人員再修復完畢之后肯定要為其做噴漆處理，敲擊車頂部，正常情況會是特別脆的聲音，如果聲音發悶則是因為做過漆，那基本上就是翻過車。

以上內容參考：百度百科-事故車

判斷是事故車被追尾什么程度算事故車 的方法：

1、看A、B、C柱和膠條：把車門打開拉下車門原廠密封條被追尾什么程度算事故車 ，要注意A、B、C柱與車體結合處的原廠焊點應略呈真圓和略微凹陷，在打開車門的時發現關合困難或是有縫隙，就說明這輛車是事故車。

2、看側翼：看兩側翼子板上螺絲是否更換，如果防撞鋼梁變形或者表面不平順的車子多為追尾事故車。

3、看玻璃：前后風擋以及四個車門的六塊玻璃正常來說應該是一致的，日期出現不一致的情況很可能因為重大事故更換過玻璃。

4、看車尾：如果被撞了，金屬做過鈑金，或者打過膠，從膠的膠痕可以看出，后期更改的痕跡。機械的痕跡，和人的痕跡是不一樣的，整個這一段看出來，它后面這一個應該是完整的，就是沒有事故的。當然不排除保險杠撞壞，被拆裝換保險杠，這個都不叫事故啊，只要不傷機本體都沒事。

是出了事故就叫事故車嗎被追尾什么程度算事故車 ？車輛受損到什么程度才算事故車呢？

如果翻查資料就會發現被追尾什么程度算事故車 ，盡管大家對事故車已經有了普遍共識被追尾什么程度算事故車 ，但對事故車的界定依然還很模糊。

對于事故車被追尾什么程度算事故車 ，百度百科上有這樣搞的解釋被追尾什么程度算事故車 ：“事故車是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛。“事故車”，一般是指存在結構性損傷的車輛。同時，泡水車、火燒車等也都屬于“特殊事故車”這一類。”

所以綜合來看，是否造成結構件的損傷，或者不可替換件的受損，成了判別事故車的重要條件。再進一步開看，車身漆面的劃傷、大燈或者保險杠的受損，在業內無法被判定為事故車。因為這些零部件完全可以拆到換成新的，同時也不會降低車輛的安全性和美觀程度。但如果A柱、B柱、C柱甚至大梁變形，由于破壞了車身的力學結構，有的甚至要切割重新焊接，這就涉及到事故車的范圍了。

但也有人會說，發動機和變速箱這些大件也是可以換掉的，它們在事故中受損是不是就不算事故車了呢？其實不然，要知道發動機和變速箱這些大件，占據整車價格比重很大，如果整體替換，費用會非常高昂，所以大多都是采用部分零部件替換的辦法進行維修，由于結構精密，重新維修過的發動機多少都會在性能上受到影響；另外這些部件受損，車身其他部件難免會受到波及，所以這樣的事故程度，就要劃到事故車的范疇了。

此外，類似開始提到的，泡水、過火的車輛根據嚴重程度，大多數也會被認定為事故車。因為泡水的車輛對汽車電路的損傷非常大，甚至對金屬部件的腐蝕也是不可逆的，過火就更不用多說了，這些都要被判定到特殊事故車的范圍。

都說事故車不能買，真的是這樣嗎？其實事故車能不能買，還要根據事故的嚴重程度以及車輛使用的環境來綜合判斷。一輛車出過事故，影響的就是車輛的使用性能和安全性，而這樣的隱患在汽車這部高速行駛的機械來說，會被放大多倍，使用的時間越長，產生事故的概率越高。

綜合來看，如果事故較為輕微，譬如后備箱被追尾，或者車門被替換這些被界定為事故車，用于日常低速通勤，開上幾年是不會有太大影響的。但如果結構件進行過切割，甚至換掉車尾或者車頭的情況，這樣的車輛還是不建議大家購買。另外像泡水程度嚴重的車輛（二分之一以上）也同樣隱患重重，也不建議大家選購。