1、《中國機(jī)長》就是去年發(fā)生蓬翔空難事件原型 的川航8633事件，當(dāng)時(shí)這起空難事件可謂是轟動(dòng)了全世界，至今都無人能夠相信在擋風(fēng)玻璃破碎之后還能夠讓飛機(jī)安全降落，可謂是航空史上的一大奇跡。

2、《中國機(jī)長》啟示我們蓬翔空難事件原型 ：偉大出自平凡，英雄來自人民。如果沒有“迫降奇跡”，人們難以認(rèn)識(shí)劉傳健蓬翔空難事件原型 ；如果沒有平凡生活中的自律和執(zhí)著，人們也難以領(lǐng)略到蓬翔空難事件原型 他在危難時(shí)刻的英雄壯舉。將平凡做到極致就是非凡。正如“英雄機(jī)長”劉傳健所言：“只要蓬翔空難事件原型 你把自己的每一件事做好，腳踏實(shí)地，把平凡的工作做好了，就為以后的不平凡做好準(zhǔn)備了。”

緊急公關(guān)蓬翔空難事件原型 的結(jié)局是不錯(cuò)的蓬翔空難事件原型 ，好人走到蓬翔空難事件原型 了一起蓬翔空難事件原型 ，犯錯(cuò)的人受到法律的懲戒，接受相應(yīng)的懲罰。 林中碩，最終敢于正視自己內(nèi)心的恐懼，重新審查當(dāng)年的蓬翔空難，在給當(dāng)年鵬翔空難遇難者家屬送賠償時(shí)，意外的遇到了當(dāng)年一個(gè)重要的人，找到了意外找到了方勵(lì)威脅他人的證據(jù)，讓蓬翔空難的事情得到了圓滿的解決。最終從際格公關(guān)辭職，去了鷹瞳的工作地方，和許雯雯走到了一起。 許雯雯，鷹瞳的主筆，對事件進(jìn)行深度的報(bào)道。基本上由林中碩主持的幾場危機(jī)公關(guān)事件，許雯雯都對其進(jìn)行了深度報(bào)道。她的文章寫得非常好，在報(bào)出蓬翔空難這件事后，非常努力的盡自己的力量幫助林中碩。二人相知相愛，在林中碩知道知道她的身份后，二人的愛情到了崩潰的邊緣。徐雯雯辭掉了鷹瞳的身份，但最后，在愛情的權(quán)衡下，她去采訪林中碩，二人走到了一起。 袁未，在林中碩的崩潰的時(shí)候，二人相識(shí)。可以說，在林中碩那段困苦的日子里，她一直在陪伴著林中碩。那時(shí)的林中碩，一個(gè)不婚主義者，對生活喪失了激情。二人由熱戀到了分手。后來，袁未為了林中碩，來到了際格，但林中碩所愛的人已經(jīng)不是她了。本該結(jié)婚的二人，袁未在際格被收購時(shí)，幫助方勵(lì)做上了公司的CEO，，與林中碩分道楊彪。二人的關(guān)系結(jié)束。 高峰，在高峰患癌癥之后，自己對自己的行為越來越感到后悔，于是公開承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，并向公安局伏法。一年之后，身患癌癥的他去世了 方勵(lì)，最終認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，也前去公安局自首，放下了自己的執(zhí)念。 夏茉，楊子平，馬林，尹靜雅一直在際格公關(guān)工作，他們對生活都充滿了新的希望，有了新的追求。 周雪，出車禍的她最后也醒了過來，跟女兒依依等待方勵(lì)出來。

1、1997年蓬翔空難事件原型 的南方航空空難事件

1997年的南方航空空難事件蓬翔空難事件原型 ，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)天氣非常惡劣蓬翔空難事件原型 ，下著大暴雨，機(jī)長沒有看清前方的跑道，導(dǎo)致高度計(jì)算失誤，最終滑出跑道飛機(jī)解體。旅客一共99人，死亡33人，機(jī)組9人，死亡7人。

2、1988年的西南航空空難事件

1998年西南航空一架飛機(jī)在飛行過程中引擎著火，發(fā)動(dòng)機(jī)失靈導(dǎo)致脫落，隨后另一臺(tái)引擎，因?yàn)轱w機(jī)的劇烈抖動(dòng)也脫落蓬翔空難事件原型 了，機(jī)上乘客98人，機(jī)組10人，全部遇難。

3、1988年的山西航空空難事件

山西航空空難事件是因?yàn)轱w機(jī)在爬升過程中引擎失去動(dòng)力，落在了一家飯店的房屋之上，旅客38人，機(jī)組4人，加上地面的兩人，共44人，全部遇難。

4、1989年的東方航空空難事件

東方航空空難事件，是因?yàn)轱w機(jī)在爬升過程中引擎失去動(dòng)力，隨后準(zhǔn)備降落跑道，但最終飛機(jī)沖出跑道，掉入了一條河流之中，機(jī)上旅客36人，機(jī)組4人，全部遇難。

5、1992年的南方航空空難事件

南方航空的空難事件是在桂林降落期間高度突然降低，最后俯沖地面撞擊，機(jī)上旅客131人，機(jī)組9人，全部遇難。

6、1993年的西北航空空難事件

西北航空在銀川機(jī)場起飛時(shí)，飛機(jī)發(fā)生故障，隨后返回了跑道，但由于飛機(jī)速度過快，沒有及時(shí)采取措施，導(dǎo)致飛機(jī)沖出跑道，機(jī)上旅客108人，機(jī)組人員5人，共55人遇難。

空難是非常可怕的一件事情，在中國的歷史上，還有一些其蓬翔空難事件原型 他空難事件，這些空難事件都給人們敲響了警鐘，在民航飛行安全領(lǐng)域仍然要加強(qiáng)安全措施以及管理上的漏洞。

拍成的電影名為《空難余波》。

《空難余波》是由 蓬翔空難事件原型 ，哈維爾•古隆擔(dān)任編劇蓬翔空難事件原型 ，阿諾德•施瓦辛格蓬翔空難事件原型 ， 斯科特•麥克奈利 和瑪姬•格蕾斯等主演的美國驚悚電影，該片于2017年04月07日在美國上映，施瓦辛格曾在《瑪姬》里成功地塑造蓬翔空難事件原型 了一位偉大的父親，因此觀眾也期待著蓬翔空難事件原型 他這次能有更大的突破。

《空難余波》內(nèi)容特點(diǎn)介紹：

由編劇哈維爾•古隆執(zhí)筆，阿諾德•施瓦辛格擔(dān)任主角的復(fù)仇主題電影《空難余波》今日發(fā)布首支預(yù)告片。預(yù)告中，施瓦辛格所飾演的角色在機(jī)場滿心歡喜等待妻女歸來，卻最終等來飛機(jī)失事的不幸消息。雖然一名航空管制人員承認(rèn)了自己的工作失職并被警局保護(hù)性監(jiān)禁，但這些仍不能阻止施瓦辛格的復(fù)仇行為。電影劇情中的空難事件的原型為發(fā)生在2002年的烏柏林根空難。

之前有報(bào)道指出，這并不是一部傳統(tǒng)意義上的復(fù)仇電影，影片將著重刻畫細(xì)膩精妙的人物情緒。

以上內(nèi)容參考：

百度百科-空難余波

搜集蓬翔空難事件原型 了一些資料來回答，大家可以參考，如下：

中國民航三叉戟陽朔撞山空難

中國民航廣州事故

中國民航濟(jì)南復(fù)飛墜地空難

廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件

南京7•31空難事件

南航桂林空難

西安6•6墜機(jī)事故

南航深圳5•8空難

溫州瑞安空難

國航釜山空難

大連5•7空難

11•21包頭空難

黑龍江伊春空難

東航客機(jī)墜毀

1990-2000年：

1：中國民航三叉戟陽朔撞山空難

時(shí)間：1982年4月26日

地點(diǎn)：廣西陽朔

事件：此次飛行期間，在往桂林奇峰嶺機(jī)場飛行過程中，飛機(jī)失去控制，撞擊了陽朔附近蓬翔空難事件原型 的山，機(jī)身粉碎性解體

傷亡情況：機(jī)上共112人，全部遇難。

2：中國民航廣州事故

時(shí)間：1982年12月24日

地點(diǎn)：廣州白云機(jī)場

事件：飛機(jī)在飛行時(shí)，客艙冒煙，機(jī)組其段總電源并且采用緊急剎車落地。在疏散旅客時(shí)，艙內(nèi)煙霧變濃，轉(zhuǎn)為明火。

3：中國民航濟(jì)南復(fù)飛墜地空難

時(shí)間：1985年1月18日

地點(diǎn)：山東濟(jì)南

傷亡情況：機(jī)上38人遇難。

4：廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件

時(shí)間：1990年10月2日

地點(diǎn)：廈門飛往廣州蓬翔空難事件原型 的途中

事件：由廈門飛往廣州的波音737飛行途中，機(jī)上一名乘客突然離座沖向駕駛艙，聲稱身上綁有7公斤炸藥，以引爆相威脅，想要親自駕機(jī)，未果。在飛機(jī)降落停機(jī)坪時(shí)突然機(jī)頭偏離，這架波音737撞上了另一架剛從成都飛來的B707飛機(jī)后起火。

傷亡情況：造成128名乘客遇難。

5：南京7•31空難事件

時(shí)間：1992年7月31日

地點(diǎn)：南京大校場機(jī)場

事件：由南京飛往廈門的民航客機(jī)，在南京大校場機(jī)場起飛滑行約一分鐘后，機(jī)頭剛剛離地，就突然失控，滑出跑道，沖過草坪，撞上2米高的護(hù)場圩堤，飛機(jī)隨即爆炸起火。

傷亡情況：機(jī)上共有126人，其中106人罹難。

6：南航桂林空難

時(shí)間：1992年11月24日

地點(diǎn)：廣州飛往桂林途中

事件：由廣州飛往桂林的一架波音737飛行過程中，高度突然下降，幾分鐘后，飛機(jī)以近乎自殺式俯沖的姿態(tài)墜毀于距離桂林奇峰嶺機(jī)場約32公里處的陽朔縣楊堤鄉(xiāng)附近的天馬山中。

7：西安6•6墜機(jī)事故

時(shí)間：1994年6月6日

地點(diǎn)：西安飛往廣州

事件：由西安飛往廣州的飛機(jī)出現(xiàn)異狀并逐步升級為失控，在離地約10分鐘后2884米的高空爆炸解體。

傷亡情況：全部遇難。

8：南航深圳5•8空難

時(shí)間：1997年5月8日

地點(diǎn)：深圳

事件：由重慶飛往深圳的波音737飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨，第一次降落時(shí)發(fā)生了三次彈跳，致使飛機(jī)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)受損，機(jī)組在未判明飛機(jī)受損程度的情況下復(fù)飛，第二次降落時(shí)，駕駛艙出現(xiàn)了“主警告”和多種警告，飛機(jī)操縱系統(tǒng)失靈，最終失控急速俯沖墜毀在跑道上。

傷亡情況：造成機(jī)上旅客死亡33人，機(jī)組死亡2人。

9：溫州瑞安空難

時(shí)間：1999年2月24日

地點(diǎn)：溫州

事件：由成都飛往溫州的飛機(jī)在溫州瑞安上空1200m高度，駕駛艙發(fā)出“仰角或過載大、失速”告警并以俯沖狀態(tài)猛烈撞擊地面。

傷亡情況：機(jī)上61人全部遇難。

2001-2022年：

10：國航釜山空難

時(shí)間：2002年4月15日

地點(diǎn)：釜山金海國際機(jī)場

事件：由北京飛往韓國釜山的波音767客機(jī)，在飛抵釜山金海國際機(jī)場時(shí)遭遇惡劣天氣，機(jī)場設(shè)備故障和機(jī)長過度注意當(dāng)時(shí)的天氣狀況與及塔臺(tái)通話，未注意到飛機(jī)已低于安全高度，造成客機(jī)撞山墜毀。

傷亡情況：機(jī)上166人中的129人不幸罹難。

11：大連5•7空難

時(shí)間：2002年5月7日

地點(diǎn)：大連

事件：從北京飛往大連的客機(jī)，在獲得降落的許可距離機(jī)場僅僅10公里時(shí)客艙尾部突然起火，同時(shí)瞬間侵襲了整個(gè)客艙，為了對地面人員造成傷亡，機(jī)長決定將飛機(jī)墜落到海里。

傷亡情況：縱火事故共造成機(jī)上103名乘客，9名機(jī)組人員全部罹難。

12：11•21包頭空難

時(shí)間：2004年11月21日

地點(diǎn)：包頭市

事件：由包頭飛往上海的航班起飛時(shí)出現(xiàn)事故，墜入包頭市南海公園的湖中并發(fā)生爆炸起火起。

傷亡情況：共55人在事故中遇難。

13：黑龍江伊春空難

時(shí)間：2010年8月24日

地點(diǎn)：伊春市林都機(jī)場

事件：由哈爾濱飛往省內(nèi)伊春市，在伊春市林都機(jī)場進(jìn)近時(shí)距離跑道690米處墜毀。

傷亡情況：44人遇難，52人受傷。

14：東航客機(jī)墜毀

時(shí)間：2022年3月21日

地點(diǎn)：梧州

事件：東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn) 該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制， 派出工作組趕赴現(xiàn)場。

傷亡情況：暫未知。

（參考資料 百度百科/WE聚財(cái)經(jīng)）