成南高速擴容大英出口在象山岔路口。擴容路線起于南充東觀樞紐互通成南高速公路擴容大英段 ，經韓蓬溪、唐家、大英等成南高速公路擴容大英段 ，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。原路擴容采用雙向8車道技術標準成南高速公路擴容大英段 ，新建復線段采用雙向6車道技術標準。

四川地區。

擴容線路起于南充東觀樞紐互通成南高速公路擴容大英段 ，經韓家灣高坪蓬溪唐家大英倉山淮口清泉成南高速公路擴容大英段 ，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。新建復線共有3段成南高速公路擴容大英段 ，分別為南充城區過境段、大英縣城過境段和成都入城段。南充城區過境段采用在南充城區以南新建復線成南高速公路擴容大英段 ，起于東觀樞紐互通，與南充經大竹至梁平高速公路對接成十字樞紐，跨嘉陵江，止于韓家灣樞紐互通。

成都入城段采用新建復線分離成南，成巴高速公路，起于成都第二繞城高速公路，與既有成巴高速公路相接，經青白江區賴家壩、洪福，新都區石板灘，上跨成昆鐵路貨運外繞線和成渝鐵路，止于成都繞城高速公路龍港。南充城區過境復線段東觀，南渝，南充經開區、板橋村等4處互通式立交。

城南高速擴容工程七標段在遂寧大英縣經德陽中江縣至成都金堂段。

遂寧大英縣經德陽中江縣至成都金堂段39.231公里為LJ7標段成南高速公路擴容大英段 ，第一中標候選人是德州市公路工程總公司。

成南高速公路擴容大英段 我國經濟正進入工業化、信息化和跳躍式發展階段，經濟的快速發展，需要方便、快捷、安全的交通服務，高速公路對國民經濟和社會發展的促進作用是越來越明顯。高速公路具有運量大、速度快、輻射遠、效率高等特點和優勢，不僅帶動成南高速公路擴容大英段 了運輸結構的改善和運輸效率的提高，而且也促進成南高速公路擴容大英段 了沿線產業結構的優化和區域經濟的發展。從1988年成南高速公路擴容大英段 我國第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車以來，在剛才去的21年里，我國已經建成約6.5萬公里高速公路。

南充至成都高速公路擴容工程土建施工LJ4～LJ9標段中標候選人出爐成南高速公路擴容大英段 ！標志著這項工程即將進入正式施工階段了。

成南高速全線采用原路加寬為主、局部新建復線方式進行擴容建設。擴容路線起于南充東觀樞紐互通成南高速公路擴容大英段 ，經韓家灣、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、大英、倉山、淮口、清泉，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。擴容建設總規模240公里，其中原路加寬改造177公里；新建復線共三段63公里，分別是南充城區過境段、大英縣城過境段和成都入城段。

挖成南高速公路擴容大英段 的是成南高速公路。成南高速擴容項目采用原路加寬為主、局部新建復線方式進行擴容建設。擴容線路起于南充東觀樞紐互通成南高速公路擴容大英段 ，經韓家灣、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、大英、倉山、淮口、清泉成南高速公路擴容大英段 ，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。

四川公路橋梁建設集團有限公司。

南充至成都段高速公路是國家十縱十橫綜合運輸大通道橫六線沿江運輸通道成南高速公路擴容大英段 的組成部分成南高速公路擴容大英段 ，也是國家高速公路網東西橫線的重要路段成南高速公路擴容大英段 ，在國家和區域高速公路網中地位顯著。該公路于2002年建成通車后成南高速公路擴容大英段 ，隨著區域經濟社會快速發展，交通量增長迅速，已成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，亟待實施擴容改造。

成南高速全線采用原路加寬為主，局部新建復線方式進行擴容建設。擴容路線起于南充東觀樞紐互通，經韓家灣，高坪，嘉陵，蓬溪，唐家，大英，倉山，淮口，清泉，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。擴容建設總規模240公里，其中原路加寬改造一百七十七公里。新建復線共三段六十三公里，分別是南充城區過境段，大英縣城過境段和成都入城段。擴容工程根據交通量預測結果和在路網中的功能作用，分段采用不同的技術標準，原路擴容采用雙向八車道技術標準，各標段建設工期均為36個月。