保險(xiǎn)公司不承擔(dān)停運(yùn)損失費(fèi)，但是當(dāng)事人可請求侵權(quán)人承擔(dān)停運(yùn)損失費(fèi)。停運(yùn)損失是指在道路交通事故中發(fā)生車輛停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進(jìn)行正常停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或日停運(yùn)損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進(jìn)行的賠償。

【法律依據(jù)】

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條，因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 ：

（一）維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用；

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用；

（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

由保險(xiǎn)公司賠償。停運(yùn)損失、拖車費(fèi)均由保險(xiǎn)公司在商業(yè)險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 ，停運(yùn)損失可以參照運(yùn)輸業(yè)行業(yè)平均工資212.59元計(jì)算，也可以要求汽車行業(yè)協(xié)會出具停運(yùn)損失停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 的證明。

保險(xiǎn)一般不賠出租車停運(yùn)費(fèi)停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 ，需要個(gè)人賠償。

法律分析

所謂強(qiáng)制保險(xiǎn)停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 ，是指根據(jù)頒布停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 的有關(guān)法律和法規(guī)停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 ，凡是在規(guī)定范圍內(nèi)停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 的單位或個(gè)人，不管愿意與否都必須參加的保險(xiǎn)。比如，世界各國一般都將機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)規(guī)定為強(qiáng)制保險(xiǎn)的險(xiǎn)種。由于強(qiáng)制保險(xiǎn)某種意義上表現(xiàn)為個(gè)人意愿的干預(yù)，所以強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍是受嚴(yán)格限制的。保險(xiǎn)公司和其他任何單位不得強(qiáng)制他人訂立保險(xiǎn)合同。強(qiáng)制保險(xiǎn)又稱為法定保險(xiǎn)，是由法律規(guī)定必須參加的保險(xiǎn)。商業(yè)保險(xiǎn)一般都實(shí)行自愿原則，但是對少數(shù)危險(xiǎn)范圍較廣、影響人民利益較大的保險(xiǎn)標(biāo)的，則應(yīng)實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)。從國際上看，強(qiáng)制保險(xiǎn)的形式有兩種，一是規(guī)定在特定范圍內(nèi)建立保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)關(guān)系。這種形式對保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人及保險(xiǎn)標(biāo)的范圍以及當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系都作出明確具體的規(guī)定，被保險(xiǎn)人或者保險(xiǎn)人沒有自主選擇的余地。二是規(guī)定一定范圍內(nèi)的人或財(cái)產(chǎn)都必須參加保險(xiǎn)，并以此作為許可從事某項(xiàng)業(yè)務(wù)活動的前提條件。規(guī)定的強(qiáng)制保險(xiǎn)在法律、行政法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)實(shí)施，只有根據(jù)法律、行政法規(guī)規(guī)定，才可以實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)，法律、行政法規(guī)未作規(guī)定的，保險(xiǎn)公司不得強(qiáng)制他人訂立保險(xiǎn)合同。

法律依據(jù)

《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》

第二條 在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保、賠償和監(jiān)督管理，適用本條例。

第三條 本條例所稱機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。

保險(xiǎn)公司不予賠付車輛停運(yùn)損失費(fèi)。

【拓展資料】

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 的解釋》停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 ，你方負(fù)事故全責(zé)的，應(yīng)該賠償出租車合理的停運(yùn)損失。但該停運(yùn)損失不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的賠償內(nèi)容，保險(xiǎn)公司是不賠的。

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十五條因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用停運(yùn)費(fèi)全責(zé)方出還是保險(xiǎn)公司 ；

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用；

（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

需要說明的是，近些年來，在保險(xiǎn)公司訴訟案件越來越多的時(shí)候，為了盡量減少訴訟時(shí)保險(xiǎn)公司敗訴的概率，對清楚告知被保險(xiǎn)人除外責(zé)任和要求被保險(xiǎn)人親筆簽名是非常注重的，有的公司甚至將過程錄音錄像。所以說，有的回答說去保監(jiān)會投訴或者再去起訴保險(xiǎn)公司，作用不是很大。商業(yè)險(xiǎn)是自愿投保的，并不是保險(xiǎn)公司逼著你投保的，如果你不接受條款里的除外責(zé)任，你可以選擇不投保。交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失的限額只有2000，大概率賠完車損是不夠賠營運(yùn)損失的。

一般來說，在保險(xiǎn)公司提交了相關(guān)證據(jù)后，而被保險(xiǎn)人提供不出保險(xiǎn)公司未如實(shí)告知的證據(jù)，法院是會支持保險(xiǎn)公司的辯護(hù)意見的。會將停運(yùn)損失判決由全責(zé)方承擔(dān)。

這里面值得注意的是，法院訴訟時(shí)，停運(yùn)損失也是要講證據(jù)的。不是營運(yùn)車輛說停了多久就是多久。如果是出租車，一般會要求他提供每天的GPS軌跡或者計(jì)價(jià)器信息，證明車輛是沒有移動和營業(yè)的。金額也是根據(jù)行業(yè)平均數(shù)來確定的。營業(yè)性貨車的停運(yùn)損失比較難以確定，因?yàn)楫吘共皇敲刻於加谢睢ｉ_庭時(shí)除非你有過硬的證據(jù)，否則不要自己瞎琢磨，被對方律師牽著鼻子走，可以要求法官予以酌定，把皮球踢給法官，相信法官是不會亂來的。有些年輕法官自己拿捏不住的時(shí)候，會去親自調(diào)查，畢竟案件是終身負(fù)責(zé)制。