私人飛機在意大利撞樓墜毀8人遇難直升飛機失事概率 ，飛機墜毀直升飛機失事概率 的幾率相對而言還是比較低的，不過現在一些小型飛機、直升飛機等等事故的發生率有所增加，也讓大眾把目光轉移到了這些小型飛機上面。畢竟，近些年已經有很多名人在私人飛機墜毀當中喪生，其中就包括知名的球員科比，好像科比飛機失事之后不久，又出了億萬富翁私人飛機出事的消息，讓人覺得現在私人飛機的安全率太低，對私人飛機抱有非常不樂觀的看法。

從大比率上來講，飛機墜毀的幾率還是較低的，縱然發生了很多起墜毀事故，但是大多都是事出有因，不是天氣情況惡劣，就是飛機起飛之后存在故障或者是飛行員操作不當。所以，看待飛機墜毀這件事還是要一分為二的來看待，不要因為一些個例覺得私人飛機就是不安全的。

出售率

據悉，現在私人飛機的出售率在全球范圍內節節攀升，幾乎所有的商務人士都會擁有一架私人飛機。由此可見，大部分人還是認可私人飛機的安全性的，每天私人飛機在空中來往飛行的不計其數，發生事故的只是個例。此次在意大利米蘭墜毀的私人飛機，是一個億萬富翁的私人飛機，飛機到底因何而墜毀，好像現在官方還沒有得出結論。不過相信隨著后續調查的進展，很快飛機墜毀的原因就會公布。

保養

縱觀一些私人飛機墜毀，幾乎都是因為故障才會墜毀。由此可見，私人飛機的保養是相當重要的，私人飛機不能因為是私人財產，為了利益最大化而疏于保養，只有每日勤保養，才能保障飛機的安全性。

私人飛機在意大利撞樓墜毀8人遇難，飛機墜毀的幾率，相對而言還是比較小的！

直升機的失事率高于固定翼飛機。主要原因如下：

1、直升機的動力傳動系統在現有的載人航空器里是最復雜的一套直升飛機失事概率 了。由渦輪軸發動機通過變速箱帶動主旋翼直升飛機失事概率 ，而且還要通過漫長復雜的傳動軸帶動后方翹在尾巴上的尾槳運動，單就這樣復雜的動力結構就很讓人頭疼。

2、直升機在低空飛行才容易出事，因為低空接近對流層，是大氣活動最劇烈的地方，受天氣影響不是不大，而是非常的大。

3、直升機的動力系統上的巨大旋翼也是容易發生事故的地方，龐大的旋翼飛速旋轉，無論撞上什么障礙物都難以避免機毀人亡的慘劇。尾巴上的尾槳在低空轉向的過程中也非常容易和樹梢、高壓線等物體相撞在一起，導致難以彌補的后果，尾槳一旦斷裂，將導致直升機徹底失控。

直升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。

按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故的次數計算直升飛機失事概率 ，1991年是1.7次直升飛機失事概率 ，1999年首次降到1次以下直升飛機失事概率 ，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。

發生空難的原因除直升飛機失事概率 了不可抗拒的環境因素和飛機質量因素，還有人為因素、軍事破壞和恐怖劫機。人為因素是空難發生的第一大原因，環境因素是占第二位的飛行殺手。其中最主要的是惡劣的氣候，諸如大霧、冰雹、雷暴雨、低云、鳥類飛行等。

雖然飛機失事率很低，但是一旦出現事故，后果往往會非常慘烈。所以，乘客要嚴格遵守規則，不帶違禁物品上飛機。不要因為一次大意，造成不可挽回的嚴重后果！

空難幾率微乎其微

近來直升飛機失事概率 ，國內外接連發生直升飛機失事概率 了幾起飛機失事事件，一時間空難成了人們關注的焦點，在一些人眼里，坐飛機旅行成了一種冒險。但是比較一下各種交通方式造成事故死亡人數的統計，就會看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趨勢。

造成空難的三大原因直升飛機失事概率 ：

次飛行可以劃分為起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、開始進場、最后進場、著陸8個階段。以1.5飛行小時的航段來說，每個階段在整個飛行過程中所占的時間比例不同，發生事故的幾率也不相同。總的說，起飛和著陸占總飛行時間的6％，但事故幾率卻高達68.3％，所以有“黑色10分鐘”之說。

除了軍事破壞、恐怖劫機等原因外，常見的空難原因還有：人為因素、環境因素、飛機質量因素。

對飛機失事分析的有關資料認為，“人為因素”占80.5％。其中機組原因占62％，操作程序占15％，維修因素占3.5％。舉例來說，1977年3月27日，西班牙屬地特納里夫島上的圣克魯斯國際機場大霧彌漫，細雨綿綿，一架荷蘭航空公司的波音747正在滑跑起飛，突然前方與跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747，一下子擋住了荷航的去路，剎車已經來不及了，結果兩架巨型機相撞，583人遇難。這是航空史上最大的空難，其原因純屬機場塔臺指揮不當。

環境因素是占第二位的“飛行殺手”。其中最主要的是惡劣的氣候，諸如大霧、冰雹、雷暴雨、低云等，其直升飛機失事概率 他還包括機場的凈空條件（周圍的地形，是否有山、高樓的阻擋）、鳥類飛行等。

飛機結構和機械故障也是造成空難的重要因素，尤其在早些年，人們對此認識還很不夠時。典型的例子是英國的“彗星”飛機。1954年初，英國航空公司的“彗星”客機滿載旅客從羅馬起飛，在幾千米的高空正常飛行時，突然發生爆炸，飛行員連呼救信號都來不及發，就墜落在大海之中。事隔不到100天，4月份，又一架“彗星”在飛行中同樣爆炸墜毀。“彗星”隕落，震動了世界，英國首相丘吉爾下令，要不惜一切代價，搞清飛機爆炸解體原因。