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自宋元明清以來，京杭大運河來往貿易的船只非常多，沉船也不少。一般情況下，沉船在淤泥中是更容易保存下來的。并且由于京杭大運河與海洋還是有些區別的，河流里的含鹽量相對較低，因此不會腐蝕掉船艙的整體結構。并且沉船在淤泥里掩埋，沒有受到外力的破壞，腐蝕速度正逐漸降低。并且在淤泥里埋藏的沉船，由于習慣了咸水和淡水的交替浸泡，再加上由于人工清理河道因導致沉船所處的地方變成了陸地，因此浸泡船身的只剩下淡水。

目前，滄州市準備將沉船整體用集裝箱吊上岸。經過現場的初步勘察，沉船的一部分船體已經暴露了出來，但是整體面貌仍然無法看見。京杭大運河是世界上里程最長、工程最大，也是最古老的運河之一。京杭大運河與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大的工程，并且直至今天，仍在使用之中。京杭大運河南起杭州，北到北京，貫穿海河、黃河等五大水系，對中國南北地區的經濟、文化和沿線的農業的發展，有著非常巨大的作用。京杭大運河也被列為世界文化遺產之一。

京杭大運河始建于春秋時期，是為了方便國家的軍隊征戰其他國家而建立起來的。而在隋朝時，便將南北的運河進行貫通。由于隋朝南、北方經濟發展的不平衡，為了便于管理，因此要求貫通京杭大運河。并且隋朝以后的各朝各代，也通過運河，將各地的資源源源不斷的運輸到都城。京杭大運河也成為統治者統治的主要手段之一。隨著改革開放以后，政府對運河進行了大規模的修整，使其重新發揮灌溉、防洪等多種作用，并且新建了許多的碼頭，改善航運條件。隨著近年來，南水北調工程的興起，政府對京杭大運河進行了清理河道等整改工作，來促進南水北調工程的展開。