車輛追尾事故如何理賠卡車追尾掃地車如何賠 ，一、車輛追尾事故如何理賠汽車發生追尾事故會造成人身傷亡、財產損失。而汽車追尾事故卡車追尾掃地車如何賠 的賠償一般是包括有醫療費、誤工費、住院 伙食補助費 、護理費、殘疾者生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補償費、被扶養人生活費、交通費、住宿費和財產直接損失。而這些損害賠償的標準按照下列規定計算： (一)醫療費：按照醫院對當事人的交通事故創傷治療所必須的費用計算，憑據支付。結案后確需繼續治療的，按照治療必需的費用給付。 (二)誤工費：當事人有固定收入的，按照本人因誤工減少的固定收入計算，對收入高于交通事故發生地平均生活費三倍以上的，按照三倍計算;無固定收入的，按照交通事故發生地國營同行業的平均收入計算。 (三)住院伙食補助費：按照交通事故發生地 國家機關工作人員 的出差伙食補助標準計算。 (四)護理費：傷者住院期間，護理人員有收入的，按照誤工費的規定計算;無收入的，按照交通事故發生地平均生活費計算。 (五)殘疾者生活補助費：根據傷殘等級，按照交通事故發生地平均生活費計算。自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年;七十周歲以上的按五年計算。 (六)殘疾用具費：因殘疾需要配制補償功能的器具的，憑醫院證明按照普及型器具的費用計算。 (七)喪葬費：按照交通事故發生地的 喪葬費標準 支付。 (八)死亡補償費：按照交通事故發生地平均生活費計算，補償十年。對不滿十六周歲的，年齡每小一歲減少一年;對七十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低均不少于五年。 (九)被扶養人生活費：以死者生前或者殘者喪失勞動能力前實際扶養的、沒有其他生活來源的人為限，按照交通事故發生地居民生活困難補助標準計算。對不滿十六周歲的人撫養到十六周歲。對無勞動能力的人扶養二十年，但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年;七十周歲以上的按五年計算。對其他的被扶養人扶養五年。 (十)交通費：按照當事人實際必需的費用計算，憑據支付。 (十一)住宿費：按照交通事故發生地國家機關一般工作人員的出差住宿標準計算，憑據支付。二、 交通事故理賠 手續 交通事故賠償 ，是指交通事故當中肇事者給予受害者一定的賠償， 交通事故賠償范圍 ：醫療費，搶救費，傷殘補償，死亡賠償，喪葬費，參加喪葬人員的誤工費，交通費，及根據醫囑賠償的營養費，陪護費，全休證明中的務工天數，資料所需的交通費，等等。而要獲得賠償就要按照交通事故理賠程序來申請獲得。下文就是交通事故理賠程序的步驟： (一)明確責任若肯定負責任，則向保險公司報案;若肯定不負責任，則不必報案。因為這將決定您明年續保時能不能得到安返。 (二)報案 1、帶保險單、行駛證、駕駛證開您的及對方的車到您的保險公司。 2、在理賠部填寫《車輛出險登記表》、《出險通知書》。 (三)定損帶《車輛出險登記表》找理賠部定損員以確定修理項目和費用，并給您一張《定損單》。不要遺漏修理項目;修理費不能定得太低。 (四)修車 1、將車、《定損單》一起交修理廠。修理廠按《定損單》修車，并給您一張《提車單》作提車證明。 2、車修好后，憑《提車單》支付修理費后提車，并向修理廠索要：《修車發票》、《托修單》、《施工單》、《材料單》(均須蓋修理廠公章)。 (五)開事故證明修完車后，帶對方車的修車發票和對方車主一起去交通隊結案。結案后，您得到一張《事故證明》(蓋交通隊公章)，并拿回自己被扣證件。 (六)遞交單證《出險通知書》、《定損單》、《修車發票》、《托修單》、《施工單》、《材料單》、《事故證明》、《賠款結算單》，均交 保險公司理賠 部。 (七)領賠款遞交索賠單證后，接到保險公司領賠款通知，帶身份證和《車輛出險登記表》領賠款。

汽車追尾后事故要怎么理賠

追尾后交警出具卡車追尾掃地車如何賠 的交通事故責任認定書。并按責任書賠償。如果事故認定追尾車輛負全責卡車追尾掃地車如何賠 ，可以直接持證明、車損維修費發票、交警出具卡車追尾掃地車如何賠 的事故責任認定書向對方保險公司索賠。機動車保險期間發生交通事故卡車追尾掃地車如何賠 ，造成自身或者第三人財產損失或者人身傷害卡車追尾掃地車如何賠 的，需要由公安機關確定機動車責任人，然后根據責任承擔事故損失賠償。賠償結束后，按照保險合同中的保險內容申請保險理賠。在進行理賠時，被保險人首先向保險公司提交相關資料，保險理賠窗口受理審核，保險公司上級批準同意，保險人最終確定賠償保險金金額后，支付相應的賠償金。被保險人要求賠償時，應向保險人提供以下證明和材料:賠償申請書(需單位加蓋所屬單位公章)、雙方車輛保險單正本復印件、雙方財產損失清單、修理發票(此金額需由保險公司確定)、技術鑒定書、事故責任證明、搶救費用發票。或者被保險人的所有索賠必須由投保人提供，與索賠相關的必要資料:1。被保險人身份證復印件。2.申請人或被保險人的銀行賬號。3.駕駛證原件和復印件。4.駕駛證原件和復印件。被保險人或被保險人屬于公司，索賠損失金額超過1萬元的，還應同時提供公司營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證、法人身份證四份復印件。如果材料提供正確及時，保險公司會在3-5個工作日內及時理賠。如果保險不包括免賠額保險，在追尾事故中不會有額外的損失。

解答當事人可以先與對方協商卡車追尾掃地車如何賠 ，如果協商未果可以憑認定書和車損維修費用單據發票以及交警出具卡車追尾掃地車如何賠 的事故責任認定書直接找對方保險公司理賠卡車追尾掃地車如何賠 ，交強險財產損失卡車追尾掃地車如何賠 的賠償。法律依據《道路交通安全法》第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，若是機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任。

如今每家每戶擁有自己卡車追尾掃地車如何賠 的車子已經是件平常的事了，隨著現在時代的發展，車輛行駛的道路也修建越來越好。然而很多司機就為了節約時間不顧違反交通快速的駕駛，這就導致了追尾，那導致車輛報廢了該怎樣賠償呢卡車追尾掃地車如何賠 ？接下來，為了幫助大家更好的了解相關法律知識，卡車追尾掃地車如何賠 我整理了相關的內容，希望對您有幫助。

一、追尾車輛報廢如何賠償

具體由交警劃分責任。

1、如是你追別人的尾，即便沒有把保險過戶，也可以由你得保險公司來賠償，2000以內，因為這事用交強險來賠的，交強險沒過戶也能賠，只不過要麻煩點，商業是賠不到了，因為必須過戶，還有即便賠了錢也只能到原車主的賬上，雙方可以協商。

2、如果事故認定追尾車輛全責的話，可以憑認定書和車損維修費用單據發票以及以及拿交警出具的事故責任認定書直接找對方保險公司理賠，交強險財產損失的賠償。

3、一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人員傷亡的。當事人可以通過交警的出具的事故責任認定書、調解書、三車的駕照、行駛證、交強險的復印件，向保險公司索賠。

（1）發生交通事故后，交警應該給當事人出具“交通事故責任認定書”這就是責任認定證明。

（2）對車輛造成的損失，應該按照規定進行修復，并無其他折舊賠償。

（3）在道路上發生追尾事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場。

（4）在道路上發生追尾事故，若未造成人身傷亡，當事人可自行協商處理損害賠償事宜;若造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

（5）車輛發生交通事故后逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。

（6）發生事故后應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置 警告標志 等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

（7）事故當事人之間對事故事實無爭議時，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。

二、車輛辦理報廢的流程

1、報廢汽車擁有單位或個人交售報廢機動車需提供機動車登記證書、號牌、行駛證，報廢汽車屬于單位的需提供代碼證復印件4份并加蓋公章，個人的需提供車主身份證復印件4份。

2、公司業務部門專管員負責接收報廢機動車并填寫機動車停駛/復駛注銷登記表，單位加蓋公章，個人車主簽字。專管員、保管員驗車拍攝照片，涂磨發動機號、 車架 號。

3、專管員、保管員驗車合格后，專管員負責填寫公司內部印制的報廢汽車報告單，分別由交售人、專管員、保管員、科長、主管經理、總經理簽字后，保管員對其進行登記，辦理入庫手續，然后由專管員將相關證件轉交辦公室專管員登記。

4、公安機關車輛管理部門專人定期到公司驗車，驗車合格后簽字蓋章，辦公室專管員到市政府一站式商業局窗口開具《報廢汽車回收證明》。

5、公安機關車輛管理部門驗車后進行拆解，大、中型以上貨車和營運車輛在公安機關車輛管理部門監督下進行拆解，并拍攝照片，填寫報廢機動車監銷登記表。

6、專管員在機動車解體七日內將機動車停駛/復駛注銷登記表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢汽車回收證明》副本、報廢機動車監銷登記表一并送交公安機關車輛登記管理部門辦理注銷登記。7、辦理注銷登記后，通知車主領取報廢汽車回收證明、注銷登記手續和殘值款。

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對方全責的卡車追尾掃地車如何賠 ，可以向對方索要醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用卡車追尾掃地車如何賠 ，以及因誤工減少的收入。除此之外卡車追尾掃地車如何賠 ，還要向對方索要維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

法律依據

《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第六條到第十三條。

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十二條　因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條　

侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

這起車禍太慘烈了，目前已經造成15人死亡，1人受傷。事故發生在9月4日，是一輛重型半掛車追尾撞上一輛拖拉機，當時拖拉機上裝滿了人，拖拉機上除1人受傷外，其余14人全部死亡，半掛車司機也已經死亡。

15個人死亡，這筆賠償款自然是個天文數字，賠償起來是個大麻煩，下面我來談談如何進行賠償卡車追尾掃地車如何賠 的問題卡車追尾掃地車如何賠 ：

這是一起交通事故，自然要按照交通事故的賠償原則來處理。

這是機動車與機動車之間發生交通事故時，賠償的基本原則。根據這一規定，車與車發生交通事故后，首先由保險公司在交強險范圍內賠償對方車輛的人員和財產損失，交強險不夠的部分，在由雙方車輛的駕駛人員按照各自的過錯比例來承擔。

在車輛購買有商業三者險的情況下，應該由駕駛人員按照過錯承擔的部分，還要由保險公司按照保險合同的約定承擔，保險還不夠賠的情況下，再由駕駛人員進行賠償。

所以，這起案件的處理，首先要分清楚雙方交通事故的責任。

目前，還沒有看到關于這起事故責任劃分的報告，估計是事故報告還沒有出來。

我們可以對事故的責任做一個初步的推辭。

事故責任劃分是根據事故各方的過錯大小和對事故的作用大小來做出的。

這起事故中，半掛車一方的基本過錯在于沒有與前車保持安全距離。

此外，鑒于事故后果如此嚴重，半掛車是不是存在超速也需要查清，如果超速，自然還存在超速的過錯。

而農用車一方，肯定存在的一個過錯就是農用車載人，這是絕對禁止的。因此，目前當地已經開展禁止農用車載人的宣傳與查處工作。

此外，考慮到事故發生在凌晨4點多，光線較暗，發生追尾的一個原因很可能是拖拉機尾部沒有尾燈，也沒有張貼反光警示標志。那么這也是一個調查重點。

因此，就此次事故而言根據過錯的不同，可能是半掛車主責，拖拉機次責，也可能是兩個車同等責任。

剛才說了，前面的賠償方案只是交通事故賠償的一般原則，每個事故都可能存在一些特殊之處，這起事故也有一些特殊的地方，賠償時也可能有些不同。

目前還不清楚半掛車的駕駛員是車主本人，還是車主雇傭的人員。

如果駕駛員就是車主本人，對保險公司賠償之外的部分，由駕駛員賠償當然沒有任何問題。但如果駕駛人只是車主的雇員，那么駕駛員就不應該直接賠償了。

根據法律規定，如果雇員在從事雇傭過程中，造成他人損害的，由雇主承擔賠償責任。如果雇員有重大過失或者故意的，則雇主賠償后，可以向雇員追償。

此外，特別需要說明的是，這次事故中，半掛車的駕駛員也已經死亡了，但是如果其有賠償責任，責任不能因死亡免除，應當由其繼承人在繼承的遺產范圍內繼續賠償。

根據報道，此次事故中，拖拉機上的死者基本都是采花工，是一群50歲左右的大姐，受雇傭去采萬壽菊的。

雖然這次事故發生時，這些死者發生事故時雖然不是正在采菊花，但是屬于在去采棉花的路上，車輛應該也是雇主一方提供，所以，也應該算是正在從事雇傭活動。

所以，這次事故中，需要由半掛車一方賠償的部分，如果半掛車一方沒有賠償能力，這些死者也可以要求雇主承擔補償責任。雇主在賠償之后，可以向半掛車一方追償。

不過，個人估計這次事故中，拖拉機司機要么就是雇主本人，要么也是雇主雇的，不管哪種情況，可能雇主一方的賠償能力也堪憂啊。

畢竟，一個死者賠償也估計在七八十萬左右，10幾個，就將近1000萬了，扣除交強險賠償的12萬元，就是拖拉機一方承擔次要責任，也得賠償二三百萬元了。

如果追尾的大貨車不是公司的，而是私人的車，那么大貨車一方傾家蕩產都賠不完。由于大貨車追尾造成該事故，實務當中一般是主責，甚至是全責。下面我來講講具體怎么賠償：

1.大貨車和拖拉機的各種保險，但有最高限額

首先從交強險的角度來說，2020年9月19日起，車險險綜合改革指導意見正式實施，交強險的有責總責任限額 從12.2萬元提升到20萬元 。其中 死亡傷殘賠償18萬，醫療費用賠償限額1萬8，財產損失賠償限額為2,000元。

其次就是第三者責任險，現在很多地方都將此險種作為機動車的強制險種之一。不買這個保險，機動車上不了牌，也不能年檢。不過該險隨著被保險車輛的駕駛人在事故所承擔的責任比例，保險合同上往往還有相應的 事故責任免賠率 ，對這部分保險公司是不賠的。

這要看交警出具的事故責任認定書， 如果保險車輛方全責的事故責任免賠20%；負主要責任的，事故責任免賠15%；負同等責任的，事故責任免賠10%；負次要責任的，事故責任免賠5%。

相對于交強險，第三者責任險雖然也有最高額度，但遠比交強險的高多了。具體看保險合同是怎么寫的，有的第三者險分為好幾個檔次，從5萬到100萬，甚至更高的不等。當然，事故中的大貨車買了多少，那就另當別論了。

2.大貨車是否為個人商戶或者公司、企業所雇，是否屬于工作用車在執行職務

一般出現了交通事故，造成人員傷亡，第一時間找的肯定是保險公司。除去保險之外，根據《民法典》的規定，如果勞動者在執行職務的過程中造成他人損害的，應當由用人單位承擔無過錯的替代責任。雇主雇傭個人作為雇員的個人勞務中，出現雇員行為不當致他人損害的，雇主也一樣要承擔賠償責任。

如此一來，在前述保險不能足額賠付的情況下，如果大貨車確實是雇主或者公司的工作用車，那么作為用人單位，就應當繼續對事故后果向遇難者家屬承擔賠償責任。

3.遇難者家屬一方可以同時向各自的用人單位主張工傷賠償

遭受交通事故的同時，如果符合工傷要件，同時可以獲得 工傷保險和交通事故的雙重賠償。 只不過一般說來，醫療費用不能重復獲得。希望以上的這些賠償路徑能夠先緩解遇難者家屬方的燃眉之急吧，縱使是杯水車薪，也好過急藥無門啊！

這次事故太嚴重了，15人死亡啊，都是坐拖拉機去采摘萬壽菊的農民，真是禍從天降，分析這次事故的原因，大約應該跟幾種有關系，首先農用拖拉機可以拉人嗎，第二事發時間段是清晨四點多，為什么說清晨呢，因為黑龍江四點多天其實已經亮了，所以叫做清晨。

第三就是事故是貨車追尾造成的，這個就有的說了，追尾事故這種屬于后車的主要責任，甚至是全責，因為沒有保持足夠的安全距離，這個已經是事實，第四就是當時貨車司機的車速是多少，交通事故里面十次有九次是車速太快造成的，這次事故拖拉機被撞解體飛出公路，說明車速非常的快，貨車是否超速了。

第四從事故現場看，貨車速度很快，而造成追尾事故，當時的貨車看不到前面的拖拉機嗎，這說明還有可能貨車司機分心了，或者說疲勞駕駛導致注意力不集中，不過追尾還有一個可能，那就是拖拉機突然拐彎或者變道，導致貨車司機反應不過來，但是也說明了兩車之間的距離太近，或者說明貨車車速太快。

對于這次事故造成的后果，死者的賠償問題怎么辦，這個首先貨車的保險肯定不夠賠的，再者貨車是公司的還是司機自己的，如果說是公司的，那么這個公司就要承擔相當一部分的賠償責任，如果說是司機私人的貨車，那么司機基本上傾家蕩產都不夠賠，牢獄之災這個十有八九是跑不了的。

至于能賠多少錢，這個要看貨車保險買了多少，再者要看貨車是誰的，如果貨車是企業的，那么賠償能力就會強一些，那么受害者家庭獲得的賠償也會相對多很多，如果說貨車是司機的，那么以司機自己的家庭條件，肯定是賠不起的，獲賠的數額就有可能會少一些，至于雇傭農民去干活的老板要不要賠，這個不好說，但是拖拉機司機這個責任肯定也是跑不了。

這個最終有可能成為多方責任，比如說貨車這一方，還有拖拉機這方，當然了是否會找到雇傭干活的老板的責任，這個就不知道了，這個雇傭老板有沒有責任呢，正常來說去干活的途中出事，屬于雇傭時間內的事情，就像現在上下班途中出事算工傷是一個道理，雇傭去干活的路上出這么大的事，很難說雇傭的老板能置身事外，這些都是從法律的角度去說的事實，雖然說很多人覺得不理解為什么雇傭老板會有責任，但是法律上這種是有可能的。

我家就是事發地勃利縣雙河鎮人，當時我第一時間就趕到了現場，現場確實慘不忍睹，我都沒有勇氣往下看，在這里真心希望大家一定要按規駕駛，千萬不要超員超速，不然帶來的后果真的太慘痛了。

發生車禍的地方是省道G229大四站鎮雙嶺村這一段路，這段路我跑過不下幾百次了，路況不好不說，大車特別多，周邊都是村子岔道，而且這一段路還沒有到抓限速的位置，因此很多車都跑得很快，加上村子里摩托車，電動車，三輪車和四輪車特別多，因此路上車況也非常復雜，所以我早就想到會出事故，只不過沒想過是這種重大事故。

在我看來，事故的原因有很多，拖拉機違規拉人只是其中之一。

01.視線問題

事情發生在早上4點20，這個時候在我們這邊已經屬于天蒙蒙亮的時候了，但是很多人可能并不知道，天蒙蒙亮的時候視線反而不好，在車里很難看清路況，尤其是太陽升起的時候，陽光刺眼根本很難睜開眼睛，這個時候如果恰巧到了合適的路段，基本是對面的車是看不到的，家人農機車基本都沒有燈，大車正好從西向東行駛，視線很容易被陽光影響到。

這條路我這個時間段走過，太陽升起來的時候確實很晃眼睛，雖然兩邊有防風林，但是陽光還是很刺眼。

02.路況問題

這一段路，走過的人都知道，特別破，究其原因就是超載。

這段路是一個挺重要的路，來往的大車很多，超載的車輛也很多，尤其是拉煤的重型半掛牽引車，基本都是超載，而這條路超載一般都是壓的一面，重載的一面路況不好，空車回來的一面路況還行，因此很多車在路上沒有車的時候，喜歡逆行。

這種情況不僅僅出現在這一段，整條G229國道，現在叫做蓋饒高速，我基本都跑過，路況好的就是大個嶺到嵐峰這一段，剩下的路很多都是一面好一面不好，很多車尤其是小車喜歡走大車空車回去的那一邊，因此逆行的情況時有發生。

七臺河是一個煤城，靠煤炭作為主要的經濟支柱，但是七臺河其實GDP并不好，因此路況就差一些，這幾年抓超載的已經很嚴了，但是不超載運費勾不上，很多司機都是頂著罰款在開，但是路頂不住啊，因此路況差，逆行多，風險就增加了不少。

03.思想意識問題

上面說到這條路周圍有很多村子，村民對于安全的意識其實很單薄的，很多人家里都是比較簡單的摩托車還有三輪車，而且現在電動的三輪車很多，村里道路又都是水泥路，比較好跑，從而讓電動車更多。

電動三輪車速度快，有斗能拉人拉貨，很多人都是違規拉很多人，甚至絕大多數人都沒有爭，開著電動三輪車就上道，沒發生事故的時候，都覺得方便，因此很多人的意識都已經被潛移默化了，覺得這樣就是對的，不然也不會出現一輛拖拉機載這么多人的情況。

目前我們這已經開展了對拖拉機違法載客，農機車違法載人的查處，也加大了對農機車的違法查處，并對拖拉機，收割機等農用車駕駛證的申領換發進行整治，杜絕以后發生危險的潛在可能。

04.疲勞駕駛

大部分貨車其實都有疲勞駕駛的情況發生，很多貨車為了躲避檢查都在晚上出發，凌晨的時候都在開車，這種情況下，發生危險的可能性其實很大。

前幾天我走過這段路，路上就有相關人員在調查，那時候都半夜11點多了，可見我們相關人員也很努力，但是前半夜管理后半夜誰也挺不住，因此很多司機抱著僥幸心理后半夜走，這個時候肯定困，加上路上車少，危險發生的可能性大大增加。

大車疲勞駕駛真的很危險，因此希望有關部門能夠想想辦法，杜絕疲勞駕駛的情況發生。

說說遇難者如何賠償的問題，15名遇難者不是少數，這已經是重大安全事故了，是要有相關責任人被調查的，因此我認為賠償不會少，但貨車的是雖然有保險，而且很大，可是15名遇難者人數眾多，賠償確實是一個很大的問題。

01.保險賠償

據我了解，大部分重型掛車這邊都是100萬到200萬的三者險，而100萬和200萬中間差價不是很大，所以很多車主都會直接保200萬。

那么這樣來看，這種情況下保險肯定會賠償的，而保險不夠的部分，現在來看肯定是不夠的，那么就是車主或者車輛所有者來賠償。

我們這邊很多大車都是掛靠在某些公司下的，如果這個車掛靠在了公司下，那么剩下的賠償就由公司承擔，如果是個人的話，基本是賠不起的…

02.雇主賠償

很多人說為什么雇主要賠償，我這里是有相關案例的，我家親屬燒烤店雇人，工人給客人打傷了，受傷的人告了工人不說，還給我家親屬也告了，最后賠了錢。

只要建立了勞動關系，就可以享受勞動法帶來的權益，而上下班的路上，其實就屬于勞動范疇了，出了事故是要賠償的，只不過按照責任劃分，并不會占據很大的責任。

03.事故賠償金

很多時候，重大事故下的賠償個人都是很難支撐的，而家屬也沒有能力去等，去告，因此賠償都是由相關部門來負責，而這筆款項的構成就是事故賠償金，一次性專項幫扶款以及愛心捐款構成。

一般來說，這種情況的話，賠償標準通常就是一次性的，以人道主義精神和以人為本的原則，一人賠償幾十萬元。

我們這邊基本工資低，上年度的職工平均月工資也很低，因此賠償的數額不會太多，哎，苦了這些打工人，他們就是采萬壽菊貼補一下家用，沒想到卻攤上了這事。

道路千萬條，安全第一條，希望所有人都引起重視吧，很多時候危險就發生在放松警惕的一瞬間！

這事麻煩，試著理順一下：

1.肇事者 汽車 司機：他肯定是跑不了的，不知交警處理勘察結果，一般都是他的全責吧。因為是農民，每人20倍的當地居民平均收入，一般在2萬左右，大約每人40萬，15人好像，就是600萬；喪葬費大約2千元吧每人，合計3萬。

2.拖拉機駕駛員：他也是跑不了，一般都是按照責任，假如拖拉機次要責任，他要負責上述賠償金的30％；按照目前情況看，拖拉機載人本來就是違反道路交通法規，不可能沒有責任，一般之前也是次要責任，搞不好還可能是同等責任。

3.道路管理部門：比如還路段是否屬于事故多發路段，如果是，有沒有設置提醒警示標志等，如果有過失，也避免不了要掏一點。

4.貨車所屬人：貨車如果是公司的，公司會負擔司機部分；如果是司機自己的，那就沒辦法了。

從實際情況來看，大貨車的保險肯定賠付不了這么多，司機本人也賠付不起（已經不在了好像），拖拉機駕駛員不知道還在不在，即使在也拿不出那么多錢來，所以那些無辜逝者的家屬，估計實際拿不到應有的數目。

首先賠償主體是保險公司。該起交通事故造成15人死亡。因此產生的死亡賠償金、喪葬費、被撫 養生 活費、精神撫慰金等將是大幾百萬，甚至是上千萬。保險公司的額度應當是不足以賠償全部損失，超過部分只能由肇事者來承擔。

肇事者，那就是牽引車司機和拖拉機司機。一般來說，車上乘客對于交通事故是無責的，所以賠償責任只能落到司機兩人。不過據網友透露，牽引車司機和拖拉機司機均在本次事故中死亡。肇事者死亡，若是沒有任何遺產，那遇難者家屬也難以獲得賠償，只能人死債消。若是有遺產，其繼承人繼承遺產的話，應當在繼承遺產價值范圍內承擔責任。

劃分責任。保險公司索賠。地方救助。相關責任人的賠償。

9月4日發在黑龍江七臺河境內的重大交通事故，是重型牽引半掛車追尾拖拉機造成的，共有15人死亡和1人重傷；大貨車司機和拖拉機駕駛員，在這此事故中均已死亡。

遇難者該如何賠償？ 目前事故正在調查之中，還沒有看到官方關于如何賠償的報道。專業的法律常識咱農民也不懂，對于保險公司的賠償標準咱也是門外漢；這些都需要有專業知識的人，才能做出較為準確的解答。

如果要回答這個問題，也就是依據類似的事情，結合道聽途說的例子做個簡單的概述。

此事故中，大貨車因追尾造成慘劇，大貨車(及車主)應對死傷人員負全部責任；大貨車一般都有全額保險，且保險份額較大。因司機已經死亡，應當由投保公司對傷亡者進行賠付。

過去曾聽人說過，城里人和農村人在事故死亡中的賠償金數額是不一樣的；同類事故中，假如是城里人，賠償需100元，要是個農村人可能也就賠償20――30元。

總之，如何給予死亡者合理合法的賠償，這都需要做大量細致的工作；公安、交通、保險、法院等多部門聯合，最后匯總出權威性的賠償措施，讓傷亡者家屬得到合理賠償。

村民結伴去打零工，一個小時僅12元，誰想到凌晨發生了15人死亡1人受傷的特大交通事故，這么多人傷亡，遇難者的賠償比較麻煩，因為他們都是打零工的村民，最普通的勞動者。當然，交警部門會有事故責任劃分，劃分責任后，啟動賠償程序，但是能不能賠償，能賠償多少，這個還要看實際情況。

大貨車司機肯定有保險，如果是公司的車，保險數額還高一些，如果是個人的車，那么也高不到哪里去，無論是公司還是個人，保險的賠償也有最高限額，一般的保險賠償難以一次滿足十五人的賠償需求，這就導致十五人均分他的賠償數額。

還有四輪車的駕駛員，家庭也是比較困難，帶著這些人干活運送他們一趟，賺80元錢，以他的家庭財力，顯然也難以賠償到這么多人，這樣就導致這些人的賠償數額不會充足。

還有雇傭他們采摘萬壽菊的老板，法律上是否構成勞動和賠償關系，我們沒法下結論，我們不知道他的財產情況，是否賠償還是另當別論。

總之，這是個比較麻煩的事情，可惜了這么多人的生命。愿逝者安息，愿家屬能夠得到充足的補償。

1.如果鑒定結果重型牽引車追尾負主要責任，無牌拖拉機負次要責任，那牽引車駕駛員及其繼承人要對拖拉機15個死亡者進行賠償。

2.如果人均賠償75萬元計算，賠付總額高達1125萬元。

3.據說重型牽引車只有交強險，這就需要看交警的責任認定了，如果重型牽引車負主要責任，保險公司的賠付比率為15 ，即保險公司應賠付168.75萬元。尚需賠付956.25萬元。

4.按主次責任劃分，按重型牽引車承擔70％責任計算，實際需賠付669.735萬元。