據(jù)路透社報道美聯(lián)航打人最后怎么處理 ，當?shù)?月9日美聯(lián)航航班由于超售，一名乘客被強行拖下飛機。涉事的一名警察（security officer）被暫時停職等待調(diào)查。

芝加哥航管局在聲明中表示，一名警察由于未能遵守工作規(guī)范，已經(jīng)被停職等待調(diào)查。

在拖拽過程中，乘客的腰部和頭部多次撞擊到座位的扶手，以致滿嘴是血。這件事已經(jīng)在全美地區(qū)引起轟動，但也許你看到的只是冰山一角。

美國交通部表示將對美聯(lián)航是否遵守超售規(guī)定進行審查。這一規(guī)定要求航空公司制定在機票超售、無人主動放棄座位的情況下的操作程序。

交通部發(fā)言人在聲明中表示，在發(fā)生機票超售情況下航空公司強制要求部分乘客下機，這一做法是合法的。航空公司有責任確定自己的登機優(yōu)先權限。

（來源美聯(lián)航打人最后怎么處理 ：民航資源網(wǎng)）

美聯(lián)航因超賣機票美聯(lián)航打人最后怎么處理 ，導致超載4人美聯(lián)航打人最后怎么處理 ，在重金（800美元賠償，免費吃住酒店并換航班）無果后，由機場隨機從已登機客人中抽取4人并由機場保安強行拖下飛機美聯(lián)航打人最后怎么處理 ！其中有59歲華人醫(yī)生一人被打得滿臉是血！此事由同機客人用手機拍下并發(fā)到網(wǎng)上引起軒然大波！美聯(lián)航CEO僅僅于事后在網(wǎng)上發(fā)表美聯(lián)航打人最后怎么處理 了一個對超賣機票的道歉！目前此事已在全球引發(fā)熱議。事件還在發(fā)酵中！

在美國當?shù)貢r間27日，美聯(lián)航官網(wǎng)發(fā)布公告稱，已就3411航班事件與被拖醫(yī)生David Dao友好解決。

同日，被拖拽毆打的美籍越南裔乘客David Dao的代理律師表示，美聯(lián)航打人最后怎么處理 他們已與美聯(lián)航達成和解，但未透露具體和解金額。

那么賠償金額到底多少？有網(wǎng)友爆料說：賠償了1.4億美元（約合9.56億人民幣）！一時間網(wǎng)友炸了，紛紛表示：我也想去挨頓打！

在4月9日，美籍越南裔醫(yī)生David Dao被美聯(lián)航強行拖拽下機的視頻火爆全球，一時間美聯(lián)航千夫所指。

隨后，美聯(lián)航失敗的危機公關讓這一事件持續(xù)發(fā)酵。4月11日，美聯(lián)航（美國聯(lián)合大陸航空公司，美交所代碼UAL）股價最重跌幅直逼4%，市值更是一度縮水高達10億元。

同時，被打醫(yī)生David Dao還雇傭了兩家著名律師事務所，起訴美聯(lián)航。其中一位律師Thomas A. Demetrio是全美頂尖律師，曾創(chuàng)下伊州最高法院中的個人傷害案賠償金最高紀錄。

當所有人認為美聯(lián)航翻身困難時，美國當?shù)貢r間27日，被打醫(yī)生David Dao的律師團隊發(fā)表聲明稱，雙方已達成和解。根據(jù)雙方達成的協(xié)議，將對和解金額保密。

David Dao的律師Thomas Demetrio還稱，Munoz先生（美聯(lián)航CEO)曾說將做正確的事，美聯(lián)航打人最后怎么處理 他已經(jīng)做到了。美聯(lián)航已經(jīng)對3411航班上所發(fā)生的事件承擔了全部責任，其沒有指責其美聯(lián)航打人最后怎么處理 他方，包括芝加哥市。美聯(lián)航對企業(yè)責任的承擔，是值得稱贊的。

和解消息一出，賠償金額受到極大關注。微博網(wǎng)友@i-is-scoop-rice爆料稱，“1.4億美元！！今早我們學校里傳的可靠消息！！Oscar Munoz是我們學校網(wǎng)友！！” （注：Oscar Munoz即美聯(lián)航CEO奧斯卡•穆諾茨）

獲近10億人民幣的天價賠償金的消息在網(wǎng)上迅速傳開，有網(wǎng)友開玩笑稱，“我都想被打一頓，不久少兩顆呀嘛。”

隨即，記者聯(lián)系到爆料網(wǎng)友@i-is-scoop-rice。

該網(wǎng)友稱，“消息并不確定屬實，是校園里流傳的版本，因為是CEO母校所以供大家參考”。記者請他幫忙核實消息來源，他表示，“口口相傳，很難核實”。介于關注度太高，該網(wǎng)友隨后刪帖，還在微博上發(fā)布了聲明。

經(jīng)調(diào)查，奧斯卡•穆諾茨（Oscar Munoz）曾就讀于南加州大學（University of Southern California），還是佩珀代因大學（Pepperdine University）MBA。

關于消息來源是奧斯卡•穆諾茨的哪所母校，爆料網(wǎng)友并未回復。

記者第一時間聯(lián)系了美聯(lián)航媒體關系部門，但電話無人接聽，在美國媒體報道中，并沒有找到關于具體賠償金額的報道。

有律師質(zhì)疑稱，David Dao與美聯(lián)航之間的和解協(xié)議包含了保密條款，按理說具體賠償金額不會這么快流出。

而1.4億美元的賠償額度之高，也令人咋舌。考慮到David Dao受到的身體精神傷害，以及美聯(lián)航處理不當應該受的懲罰性賠償，1.4億美元也還是太高。

關于美聯(lián)航選擇庭外和解的決定，該律師分析道，如果不做庭外和解，對簿公堂將意味著美聯(lián)航需要提交當時航班的相關數(shù)據(jù)、視頻等各種資料作為證據(jù)，而美聯(lián)航可能并不愿意公開這些公司資料。

同時，David Dao被拖拽事件發(fā)生以來，美聯(lián)航股價受挫，利潤大幅下滑，損失早已超過網(wǎng)傳的1.4億美元賠償金。盡快解決這個事情，及時止損對美聯(lián)航來說不失為最好的選擇。

該律師還稱，David Dao事件是每個人都可能遇到的事情，所以在美國主流社會引起了極大關注。尤其是在金融危機之后，美國航空公司服務問題存在已久，這一次也算是集中爆發(fā)。

正如David Dao代理律師在聲明中提到的，“David Dao醫(yī)生無意中成為了推動航空公司變革的旗幟性人物，這些變革有助于改善數(shù)以百萬計旅客的生存狀態(tài)。”

美聯(lián)航暴力拖拽華裔引眾怒，美國再度陷入種族歧視問題美聯(lián)航打人最后怎么處理 ？別片面美聯(lián)航打人最后怎么處理 了

美聯(lián)航暴力拖拽越南裔美國公民的視頻截圖

種族歧視游行中，人們高舉"別通過膚色評價美聯(lián)航打人最后怎么處理 我“的牌子

種族歧視，是指根據(jù)種族將人們分割成不同的社會階層從而加以區(qū)別對待的行為，即種族與種族之間的歧視。從1619年販賣進北美大陸的第一批黑奴開始美國政府就開始了對黑人的種族歧視。

麻省理工學院與芝加哥大學的研究者在2003年的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)當?shù)氐墓ぷ鲉挝辉谡衅笗r存在廣泛的種族歧視。名字“聽起來像黑人”的應聘者得到面試的機會會比名字“聽起來像白人”的應聘者少50%。調(diào)查結果被研究者視為種族偏見已經(jīng)植根于美國不公平歷史的強力證據(jù)。

但是現(xiàn)在黑人所受到的社會福利要遠好于其他族裔，由于美國政府政策偏向黑人，在許多工作崗位都必須應聘黑人，同一學歷黑人會比白人優(yōu)先招聘。黑人歧視亞裔的現(xiàn)象也普遍存在，比如在1992洛杉磯事件中，黑人針對亞裔特別是華裔的打砸搶事件，致使很多的亞裔資產(chǎn)遭受損失。

但是實際上，現(xiàn)在種族歧視已經(jīng)得到了改善。

以本次美聯(lián)航暴力拖拽越南裔美國公民為例，視頻曝光后瞬間引起網(wǎng)絡的關注，而對事件表示關注的網(wǎng)友，并沒有膚色不同而帶來不同的態(tài)度，大多數(shù)網(wǎng)友都是在批判美聯(lián)航的暴力行為，而美國白宮也稱已經(jīng)看到視頻，相關部門也將展開調(diào)查。相信在網(wǎng)友的關注下，會給所有人一個滿意的答復。

反過來說，當美聯(lián)航打人最后怎么處理 我們在關注華裔在飛機被拖打的事件上，是否也已經(jīng)不自覺帶入了種族歧視呢？

如果他是美國籍白人呢？印度黑人呢？美聯(lián)航打人最后怎么處理 你還會關注嗎？

4月10日美聯(lián)航打人最后怎么處理 ，美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）一名亞裔乘客被警察強行拖下飛機受傷事件10日持續(xù)發(fā)酵美聯(lián)航打人最后怎么處理 ，除早前網(wǎng)友的一片聲討美聯(lián)航打人最后怎么處理 ，一些政治人士及當?shù)刂匾襟w也加入批評行列，抨擊美聯(lián)航與機場警方處理不當，無視乘客利益，涉嫌侵犯人權，還有不少網(wǎng)友表示將抵制美聯(lián)航。

“沒有任何一個人應被這樣對待，”政治評論人士安杰拉•拉伊批評，“如此對待乘客的做法太不人道。”

《芝加哥論壇報》專欄作家羅伯特•里德說，這起事件是丑陋的，如果美聯(lián)航自己不為此負責，航空管理部門、執(zhí)法部門和國會就應介入調(diào)查。

《洛杉磯時報》的評論文章說，通過這起事件可以看出，許多公司的客服“考慮不周、不人性化、不體貼、不負責，甚至愚蠢”。

在社交網(wǎng)站推特上，“抵制美聯(lián)航”“拒絕乘坐美聯(lián)航”等標簽迅速走紅，不少網(wǎng)友或分享以往乘坐美聯(lián)航的負面體驗，或表示以后絕不乘坐美聯(lián)航航班，或索性直接貼出退訂美聯(lián)航機票的截圖。此外，不少網(wǎng)友支持受害乘客向美聯(lián)航提起訴訟，要求賠償。

一個名為卡羅琳娜•福特的網(wǎng)友說：“那些人（工作人員）應該被禁飛并重新接受培訓，美聯(lián)航侵犯了人權。”

盡管美聯(lián)航在其推特的官方賬號上發(fā)布了公司首席執(zhí)行官奧斯卡•穆尼奧斯的道歉聲明，但輿論對這一輕描淡寫的聲明并不買賬，認為其故意忽視了拖拽乘客的情節(jié)。在一封內(nèi)部公開信中，穆尼奧斯一邊表示“尊重顧客和他人是我們的核心價值”，一邊仍對涉事機組人員表示支持，宣稱美聯(lián)航員工只是“按照既定程序應對類似狀況”。

美國中部時間4月9日傍晚，在芝加哥奧黑爾國際機場，美聯(lián)航飛往肯塔基州路易斯維爾的一趟航班因超額售票，要求4名乘客推遲行程將座位讓給其工作人員，其中一名亞裔乘客拒絕讓座，被機場警察強行拖下飛機，導致其嘴部受傷流血，精神受刺激。機上乘客將手機拍攝的視頻上傳至社交媒體，相關視頻點擊已破百萬。目前，這名乘客身份尚未公開，但有消息說他是華裔。