不算右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 ，右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 你拐彎之前前方信號(hào)燈允許通行即可。如果主道直行也是綠燈從輔道左轉(zhuǎn)的車(chē)不是和主道車(chē)有交集右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 了嘛。

【法律分析】

要看前方的信號(hào)燈右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 ：如果前方的直行信號(hào)燈亮紅燈右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 ，此時(shí)車(chē)輛直接直行進(jìn)入主道的，是違法行為，屬于闖紅燈。

如果前方的直行信號(hào)燈亮紅燈，右轉(zhuǎn)信號(hào)燈亮綠燈或沒(méi)有右轉(zhuǎn)信號(hào)燈的，此種情況機(jī)動(dòng)車(chē)從輔道可以直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入橫向車(chē)道的主道，不算違法。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第十五條 機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)由機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施。機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)行計(jì)量認(rèn)證管理，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行檢定，對(duì)執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行監(jiān)督。

機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目由國(guó)務(wù)院公安部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)規(guī)定。

嚴(yán)格意義上是算的，因?yàn)槟悴话磳?dǎo)向箭頭行駛。但在實(shí)際的執(zhí)法實(shí)踐中，有的地方也不算違章的，就看你在哪里，當(dāng)?shù)厥侨绾螆?zhí)行的右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 了。寬嚴(yán)相濟(jì)是比較人性的，呵呵，看你的運(yùn)氣吧右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 ！

1、輔道匯入主道一定要打轉(zhuǎn)向燈

“變道要打燈”這個(gè)概念右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 ，從我們學(xué)車(chē)開(kāi)始就已經(jīng)被教練不斷地灌輸?shù)蕉淅铩；蛟S在學(xué)車(chē)或者考路試時(shí)，因?yàn)榕赃呌薪叹毣蛘呓坦伲晕覀兛偰茏龅阶兊来驘簟?/p>

變道打燈，是為了讓后方車(chē)輛知道你右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 的駕駛意圖，以防意外發(fā)生。從輔道匯入主道也一樣，一定要打轉(zhuǎn)向燈。視頻中的女司機(jī)從輔道匯入主道時(shí)，疑似沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，最終導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。

2、注意觀察主道后方交通情況

從輔道匯入主道，一定要仔細(xì)觀察主道后方交通情況，在確保后方?jīng)]車(chē)的情況下才緩慢匯入。視頻中的女司機(jī)有可能就是在掉頭時(shí)沒(méi)注意觀察主道后方的交通情況，因此導(dǎo)致事故的發(fā)生。

一般來(lái)說(shuō)，后視鏡都存在一定的盲區(qū)，大家要熟記自己車(chē)輛后視鏡的盲區(qū)位置所在，當(dāng)不能確保盲區(qū)是否有車(chē)輛時(shí)，可通過(guò)內(nèi)后視鏡或者直接扭頭察看，以確保變道的安全。

視頻中的女司機(jī)也有可能是因?yàn)檐?chē)輛盲區(qū)的存在，在未能百分之百觀察清楚主道后方的交通情況下便貿(mào)然掉頭，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3、匯入主道時(shí)打方向盤(pán)幅度不要太大，留給后車(chē)一定緩沖空間

有部分司機(jī)，不管是在變道也好，掉頭也好，總喜歡大幅急打方向盤(pán)，這樣的駕駛風(fēng)格除了帶來(lái)乘坐上的不舒服外，還存在很大的安全隱患。

一般情況下，變道時(shí)不提倡將方向盤(pán)幅度打得太大，而是應(yīng)該稍微打一點(diǎn)方向盤(pán)，讓車(chē)身線條與直行線之間的夾角盡量小.

這樣萬(wàn)一在后方有來(lái)車(chē)的情況下也能留有一定的空間余量給后車(chē)進(jìn)行緩沖，避免事故的發(fā)生。

在從輔道匯入主道時(shí)也一樣，除非條件限制，否則建議大家都應(yīng)該遵循這個(gè)原則：緩慢小角度匯入主道，留給后車(chē)一定的緩沖空間，避免事故發(fā)生。

總結(jié)：一次又一次血淋淋的例子告訴我們，養(yǎng)成良好的行車(chē)習(xí)慣對(duì)于避免事故的發(fā)生、降低事故的影響是多么的重要。

上車(chē)系好安全帶、鎖好車(chē)門(mén)、變道打燈……這些從我們開(kāi)始學(xué)車(chē)就被不斷灌輸?shù)幕局R(shí)，并非僅僅是為了應(yīng)付教練應(yīng)付考試拿到駕照而已。

每一個(gè)看起來(lái)無(wú)關(guān)緊要的駕駛基本知識(shí)，都與我們?nèi)粘ｑ{駛的安全息息相關(guān)。

所以，不要嘲笑這些看起來(lái)無(wú)關(guān)緊要的“良好駕駛習(xí)慣”，別等到意外發(fā)生時(shí)，才后悔自己沒(méi)有養(yǎng)成這些良好習(xí)慣。

擴(kuò)展資料：

由于改擴(kuò)建的高速公路占用了原有公路，因此輔道一般平行于高速公路設(shè)置，與高速公路設(shè)置緊密相關(guān)。

根據(jù)地形特點(diǎn)及高速公路大型結(jié)構(gòu)物的布設(shè)情況，輔道設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下基本原則：

（1）輔道設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減少對(duì)沿線的拆遷、占地、砍伐，并盡可能靠近高速公路布設(shè)，同時(shí)應(yīng)考慮輔道與高速公路之間的間距。

（2）應(yīng)盡可能地考慮輔道與其周邊的房屋及單位較為便捷的溝通與聯(lián)系，同時(shí)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的橋涵結(jié)構(gòu)物以便于兩側(cè)的輔道相互溝通。

（3）在地形情況允許的條件下，輔道應(yīng)盡可能采用較高的平、縱面指標(biāo)，以保證車(chē)輛行駛的舒適性及安全性。

（4）應(yīng)充分考慮高速公路互通立交的布設(shè)情況，一般輔道需與立交的被交路發(fā)生交叉，因此，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能減少對(duì)互通立交交通組織的干擾。

（5）高速公路跨越沿線河流路段，輔道也應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的橋梁跨越河流，考慮到降低工程規(guī)模，一般兩側(cè)輔道僅修建一座橋梁跨越河流。

因此，在高速公路橋梁兩側(cè)的橋頭位置，應(yīng)考慮兩側(cè)輔道能夠相互溝通。

參考資料來(lái)源：百度百科-開(kāi)車(chē)

參考資料來(lái)源：百度百科-輔道

從右輔道左轉(zhuǎn)彎入主路看輔道右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 的紅綠燈右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 ，輔道的紅綠燈左轉(zhuǎn)為綠燈時(shí)，左轉(zhuǎn)進(jìn)入主道，注意避讓。

信號(hào)燈分為兩種，一種是圓盤(pán)信號(hào)燈，一種是箭頭信號(hào)燈。

輔道【relief road】指的是設(shè)在道路的一側(cè)或兩側(cè)，供不允許駛?cè)牖驕?zhǔn)備由出入口駛?cè)朐摰缆返能?chē)輛或拖拉機(jī)等行駛的道路。是在公路維修或者起到公路分流作用的輔助道路。他分臨時(shí)輔道和永久輔道兩種。

臨時(shí)輔道就是說(shuō)在公路進(jìn)行維修的時(shí)候會(huì)建造的以保證車(chē)流通行，這些道路在正道建成后就會(huì)被拆除右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 ；永久輔道是在一些車(chē)流量比較大的道路旁邊修建的，是用于車(chē)道分流作用的。

擴(kuò)展資料：

由于改擴(kuò)建的高速公路占用右輔道左轉(zhuǎn)車(chē)道直行進(jìn)入主道 了原有公路，因此輔道一般平行于高速公路設(shè)置，與高速公路設(shè)置緊密相關(guān)。根據(jù)地形特點(diǎn)及高速公路大型結(jié)構(gòu)物的布設(shè)情況，輔道設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下基本原則：

（1）輔道設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減少對(duì)沿線的拆遷、占地、砍伐，并盡可能靠近高速公路布設(shè)，同時(shí)應(yīng)考慮輔道與高速公路之間的間距。

（2）應(yīng)盡可能地考慮輔道與其周邊的房屋及單位較為便捷的溝通與聯(lián)系，同時(shí)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的橋涵結(jié)構(gòu)物以便于兩側(cè)的輔道相互溝通。

（3）在地形情況允許的條件下，輔道應(yīng)盡可能采用較高的平、縱面指標(biāo)，以保證車(chē)輛行駛的舒適性及安全性。

（4）應(yīng)充分考慮高速公路互通立交的布設(shè)情況，一般輔道需與立交的被交路發(fā)生交叉，因此，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能減少對(duì)互通立交交通組織的干擾。

（5）高速公路跨越沿線河流路段，輔道也應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的橋梁跨越河流，考慮到降低工程規(guī)模，一般兩側(cè)輔道僅修建一座橋梁跨越河流。因此，在高速公路橋梁兩側(cè)的橋頭位置，應(yīng)考慮兩側(cè)輔道能夠相互溝通。

參考資料來(lái)源：百度百科-開(kāi)車(chē)

參考資料來(lái)源：百度百科-輔道