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交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現場”。

行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，也應當受到法律的嚴懲。

電動車肇事逃逸一般處罰為依法對其處以行政拘留5天、罰款1000元電動車逃逸一般幾天警察找你 的處罰。如果電瓶車將人撞傷電動車逃逸一般幾天警察找你 ，造成重傷害的電動車逃逸一般幾天警察找你 ，逃逸的車主可能構成交通肇事罪，這是比較嚴重的情況，一經核實，法院量刑標準在拘役、有期徒刑甚至是無期徒刑。 《道路交通安全法》第99條第3項，有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的?！缎谭ā返?33條，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役電動車逃逸一般幾天警察找你 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

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法律分析電動車逃逸一般幾天警察找你 ：輕微刮蹭逃逸后大概會在3-7天通知，具體的時間長短需要根據當地公安機關頒布，沒有具體的標準，但是一經確認為肇事逃逸，由逃逸方承擔全部責任。發生交通事故后，即使只是輕微刮蹭，如果在發生事故后逃逸的，就屬于肇事逃逸。肇事逃逸的責任認定

交通肇事后逃逸的認定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現場，而是在將傷者送至醫院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事后逃逸”。

交通肇事逃逸或者有其他特別惡劣的情節的，屬于交通肇事罪的情節加重犯。構成該情節加重犯，首先要求行為人的肇事行為已經構成交通肇事罪，否則交通肇事逃逸行為只能作為定罪情節在確定其是否構成交通肇事罪時加以考慮。

其次要求行為人明知自己已經發生交通肇事行為，如果對肇事不具有明知的，自然也不可能產生逃避法律追究的動機，也就不構成交通肇事逃逸行為。

再次，對于雖然履行了對被害人的搶救義務，但是逃避責任查清認定的行為，仍然構成交通肇事逃逸。

最后，所謂交通肇事逃逸主要是指自現場逃離，但也可以將被害人送往醫院后逃離，甚至在現場躲藏的情形。

對于肇事逃逸行為，應當區分是否造成了嚴重的犯罪事實來進行認定，如果沒有造成人員登記的，只是普通的刮擦事件，那么是不需要追究刑事責任的，可以處罰款或者拘留，但對于造成了人員傷亡的，那么肯定是需要追究刑事責任。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條，發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據證明 對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。 肇事逃逸按《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條之規定處理，處二百元以上二千元以下罰款，可并處拘留十五日以下以及第一百零一條之規定吊銷駕駛證，終生禁駕。