公交司機突發心梗，硬忍疼痛停車后猝死在路邊，保障了一車乘客的安全！正當公眾為這位司機怒贊時，汽運公司卻說不能被認定工傷，原因是司機被冤寧愿死都不認賠償 他簽署了自愿放棄社保聲明書。在當地官方的監督下，死者家屬費了一番周折，終于拿到百萬賠償。今天，“四哥有法說”就借助這個案件，給大家聊一下，用工單位讓勞動者簽署自愿放棄社保聲明書是否有效的問題。

一、案例司機被冤寧愿死都不認賠償 ：公交車司機猝死在工作崗位

根據車內公共視頻顯示，1月25日事發當天，陳師傅在駕駛公交車途中，突感胸口不適，劇烈咳嗽，多次捶自己胸口。捶胸無法緩解不適后，他就將公交車停靠在路邊，下車坐在路邊休息。沒過多久陳師傅突然倒地，再也沒有醒來。陳師傅在生死關頭，仍能將公交安全依靠在路邊，保障了一車乘客的安全，令無數網友點贊，有的人還在網上發起悼念活動。

陳師傅的妻子宋女士在料理后事時，找到了陳師傅所在的福清華平汽車運輸有限公司。公司的負責人告訴她說，陳師傅沒有社保，不能認定為工傷，但公司愿意人道主義補償她們十萬元。期間，公司拿出陳師傅在2017年9月8日簽的自愿放棄社保聲明書，聲明書上寫著：本人不愿意在本單位購買社會保險，經甲方申請，乙方同意不強制為甲方在社保機構同 意辦理社會保險，乙方每月給甲方補助500元，與工資一并發放。

死者家屬不服，向當地部門進行了投訴。福清市人力和社會保障局作出認定，陳師傅受到的事故傷害，符合《工傷保險條例》第十五條第一項規定，屬于工傷認定范圍，現予以視同為工傷。福清華平汽車運輸有限公司應當按工傷賠償標準支付給了陳師傅家屬賠償金。也就是說，陳師傅的情況屬于工傷，因為沒有參加社保，賠償應當由汽運公司支付。

經過一番周折，福清市華平汽車運輸有限公司按照相關標準賠償司機家屬123萬余元，更將負責逝者“身后事”。

二、以案說法，明情理！

此案的爭議之處在于，勞動者自愿簽署了放棄社保聲明書后，用工單位是否能夠免責、是否具有法律效力問題。這種情況，在目前是普遍存在的。有的用工單位想少支付成本，變相強迫勞動者簽署這種協議。有的勞動者想謀求更好的崗位，自己主動提出放棄簽訂勞動合同、不繳納社保。這種情況發生糾紛應當如何處理？

1、陳師傅的情形視同工傷

根據《工傷保險條例》規定，在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的會被認定為工傷。在在工作時間和工作崗位，突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的，“視同”工傷，一樣會享受工傷待遇。

《工傷保險條例》第十五條　職工有下列情形之一的，視同工傷：

(一)在工作時間和工作崗位，突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的司機被冤寧愿死都不認賠償 ；

(二)在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的司機被冤寧愿死都不認賠償 ；

(三)職工原在軍隊服役，因戰、因公負傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復發的。　

2、簽署的放棄社保聲明書，是否具有法律效力？

根據勞動法規定，用人單位在與勞動者簽訂勞動合同一個月內，必須為勞動者繳納醫社保等，這是法律強制性規定的。屬于法律強制性規定的，必須依照法律適用、不能以個人意志予以變更和排除適用的規范。也就是說，只要沒有合法的理由“排除”，是不能因雙方協商而免除。就像子女對父母有法定的贍養義務，這個義務不能因雙方簽訂“斷絕父子關系”而免除。當然，法律不會保護躺在權利上睡覺的人。父母不要求子女贍養，子女當然的可不盡贍養義務。所以說，用人單位要為勞動者繳納社保，不會因簽署了放棄社保聲明書而免除責任。

3、不繳納社保，可能用因小失大！

用人單位為了節約成本，不給員工繳納社保，看似節省了一些勞動成本，萬一員工發生工傷事故，原本由工傷保險基金支付的賠償，就會轉移由用工單位支付，得不償失。像本案，汽運公司為陳師傅繳納這四年的社保需要多少錢？肯定遠遠小于賠償的123萬！

三、特別情況下工傷事故誰擔責？

有關工傷認定的法律規定，大家可能閱讀《工傷保險條例》進行了解，下面主要介紹一下特殊情況下的工傷責任。沒有說到的地方，大家可以在評論區提問，司機被冤寧愿死都不認賠償 我會及時解答。

1、雙重勞動關系：職工與兩個或者兩個以上單位建立勞動關系，工傷事故發生時，職工為之工作的單位為承擔工傷保險責任的單位；

2、派遣工：勞務派遣單位派遣的職工在用工單位工作期間因工傷死亡的，派遣單位為承擔工傷保險責任的單位；

3、轉包：用工單位違反法律、法規規定將承包業務轉包給不具有用工主體資格的組織或者自然人，該組織或者自然人聘用的職工從事承包業務時因工死亡的，用工單位為承擔工傷保險責任的單位；

4、掛靠關系：個人掛靠其他單位對外經營，其聘用的人員因工傷死亡的，被掛靠單位為承擔工傷保險責任的單位。

寫在最后：

陳師傅的去世是不幸的，事后能讓家屬得到百萬保險補貼家用，又是幸運的。如果用工單位沒有這個賠償能力，怎么辦？所以，在此也勸一些勞動者，不要為了暫時的“高工資”而放棄社保，一旦發生工傷事故，糾紛就難以解決了。如果用工單位變相強迫勞動者簽署這樣的聲明，可以向人力和社會保障部門投訴，也可以選擇離開這種不負責的用工單位。

一、司機A對交通事故的發生應承擔全部責任。

（一）、交警隊工作人員在處理這起事故中在實體上存在的問題

1、本案受害人B在駕車行駛中突然發現車有故障司機被冤寧愿死都不認賠償 ，需要停車排除故障，隨即按照法律規定，開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的應急停車帶停放，并準備下車設置警告標志，可剛一下車就被高速行駛的被告司機A所駕駛的車輛撞亡。由此可見，受害人 B完全是按照道路交通安全法律、法規的要求行為，并無任何違反。

2、司機A在交通事故發生時并未注意觀察前方車輛的危險報警燈，并與因故障停在緊急停車帶內的受害者B的車保持安全距離司機被冤寧愿死都不認賠償 ；遇前車有故障停在路邊，也沒有采取減速或剎車措施等處置措施；在事故發生后沒有停車保護現場而是駕車逃逸。

因此，死者B對此次交通事故的發生沒有任何過錯，被告司機A對此次事故的發生存在嚴重過錯，應當由司機A對事故的發生承擔全部責任。

（二）、交警隊工作人員在處理這起交通事故的過程中在程序上存在的問題。

1、事發后不積極追查肇事者，而是讓受害者家屬自己去查找到肇事車輛；2、肇事后A司機駕車逃逸，導致現場被嚴重破壞，本應認定肇事方承擔全部責任，而他們卻做出了一份肇事方承擔主要責任的認定書；3、交通肇事逃逸的，應當在查獲交通肇事逃逸人和車輛后十日內制作交通事故認定書，可他們卻是在查找到肇事人和肇事車輛5個月后才做出的交通事故認定書；4、在剛剛查獲肇事者，還沒有制作交通事故認定書，確定雙方責任大小的情況下就主持雙方進行調解；5、肇事者已構成犯罪卻不移送案件，追究肇事者的刑事責任。

鑒于交警隊在處理這起事故的過程中，在實體上和程序上存在著諸多問題，因此代理人認為此交通事故認定書不應當作為認定案件事實的依據。

二、車主C、司機A、被掛靠單位D對因受害者B的死亡而給各原告人造成的全部損失應承擔連帶的賠償責任。

1、機動車一方應承擔全部責任。

道路交通安全法第七十六條規定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。本案交通事故的發生是司機A違章駕駛造成的，受害人B對此次事故的發生既沒有故意也沒有違反交通法律、法規的行為，因此被告人應對原告的損失承擔全部的賠償責任。退一步講即便有證據證明B有違反交通法律、法規的行為，但只要肇事時A沒有采取處置措施，機動車一方也就是各被告人，也應當對各原告人的全部損失承擔全部的賠償責任。

需要強調的是，機動車與行人相撞發生交通事故，交通事故認定書的責任分成與民事責任的分成是有區別的，這可以從《道路交通安全法〉〉76條以及各地出臺的道路交通安全法的實施辦法中明顯的看出來。原則上機動車一方負全責，只有兩種情況均具備時才適當減輕機動車一方責任。這兩種情況分別是（1）、有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規；（2）、機動車駕駛人已經采取必要處置措施的。二者缺一不可，而且舉證責任在機動車一方。

2、三被告間應承擔連帶賠償責任。

首先，最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第九條規定，“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應當承擔賠償責任；雇員因故意或者重大過失致人損害的,應當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償。”根據前述規定，雇員在從事雇傭活動中致人損害，責任的承擔分兩種情況：1、如雇員對損害的發生僅具有一般過失，則全部責任由雇主承擔；2、如雇員對損害的發生具有故意或重大過失，則雇員與雇主對受害人的損失承擔連帶賠償責任。也就是說，無論如何雇主是第一責任人。結合本案的實際情況看，雇員A對事故的發生明顯具有重大過失，因此理所當然要與雇主C對原告的損失承擔連帶責任。

其次，D作為車輛的掛靠單位，一方面通過收取管理費而受益；另一方面對車輛的管理以及駕駛員的培訓也負有不可推卸的責任，根據相關法律規定和司法實踐也應與雇主C和司機A對原告人的損失承擔連帶賠償責任。

三、車主C與死者親屬達成的賠償協議應當予以撤銷。

（一）、此協議明顯不公平的。

首先，最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋中的 “農村居民”是指事發時經常居住地在農村的人；“城鎮居民”是指事發時經常居住在城鎮的人。也就是說“農村居民”不等同于擁有“農業戶口之人”，“城鎮居民”也不等于擁有“非農業戶口之人”。一個農村戶口的人是有可能成為司法解釋中的“城鎮居民”的。關于這一點早就有明確規定，如廣東省在2004年12月17日公布實施的《廣東省高級人民法院，廣東省公安廳關于道路交通安全法施行后處理道路交通事故若干問題的意見》第27條規定，受害人戶口在農村，但發生交通事故時已在城鎮居住一年以上的，且有固定收入的，在計算賠償數額時，按城鎮居民標準對待。最高人民院給云南省高級人民法院的（2005）民他字第25號復函對此也進一步給予了明確。在這個復函中，最高人民法院明確指出，受害人雖是農村戶口，但在城市經商居住，其經常居住地和主要收入來源地均為城鎮，有關損害賠償的費用應當根據當地城鎮居民的標準計算。

本案中死者及其兩個子女的經常居住地在城鎮，因此相關的損害賠償費用應當按照城鎮居民的標準計算。死者的母親的經常居住地在農村，相關的賠償費用應當按照農村居民的標準計算。按此標準計算，死亡賠償金、被撫養人生活費、喪葬費、車輛損失費、精神損害撫慰金總共的數額是人民幣381920.4元（其中死亡賠償金人民幣182142元，原告F撫養費人民幣55272.52元，原告G撫養費人民幣24844.72元，原告H贍養費人民幣14438元，喪葬費人民幣7353.5元，車輛修理費人民幣1200元，精神損害撫慰金人民幣100000元），而實際給付的賠償數額僅僅人民幣9萬元，二者相差懸殊，明顯不公平。

其次，這一不公平結果之所以造成，是因為車主C向專業人士進行了咨詢，同時利用了協助處理此事的親屬沒有解決此類事情的經驗和死者家人處于危難之中的狀況。死者親屬沒有解決交通事故致人死亡賠償糾紛的經驗，根本不知道應當賠償多少錢。再加上得知親人去世后，就忙著幫助尋找肇事者，用了13天的時間，費了九牛二虎之力才找到肇事者，還沒有來得及向專業人士咨詢，車主C就提出私了此事。死者家屬費盡周折才查找到肇事車輛，當時死者的喪事尚未辦理，一家人處于危難之中。車主C說不答應此條件，就一分也不給了。而死者在事發前一個月剛貸款借錢買的車，如被告不予賠償恐怕連辦理喪事的錢都拿不出來。總之，C是養車的，有解決交通事故的豐富經驗，他正是利用了死者親屬沒有解決此類事情的經驗和死者家屬的危難狀況，才在顯示公平的前提下達成了此份賠償協議。

（二）、此協議的簽訂人，沒有權利人的授權。

《民法通則》第六十六條規定：“沒有代理權、超越代理權或者代理權終止后的行為，只有經過被代理人的追認，被代理人才承擔民事責任。未經追認的行為，由行為人承擔民事責任。本人知道他人以本人名義實施民事行為而不作否認表示的，視為同意。”因B死亡而產生的死亡賠償金、被撫養人生活費、喪葬費、車輛損失費、精神損害撫慰金的權利人是四原告，其子女是未成年人，他們的民事活動應當由他們的法定代理人母親來代理。因此有權利與侵害人簽訂協議了解此事的人只能是死者的母親和妻子，其他人代理簽訂此協議必須經其明確授權，否則構成無權代理。無權代理的行為如不經權利人追認，則不會對權利人生效。現在權利人明確表示不承認并要求撤銷這個協議。

安徽發生司機被冤寧愿死都不認賠償 了一場離奇司機被冤寧愿死都不認賠償 的車禍司機被冤寧愿死都不認賠償 ，是因為兩個大媽在路邊睡覺被碾壓司機被冤寧愿死都不認賠償 了。交警趕到事故現場，經過調查發現雙方兩個人都有共同的責任。因為發生車禍的地點剛好有一個攝像頭，把事故的全過程詳細的記錄司機被冤寧愿死都不認賠償 了下來。大媽躺的位置比較低，剛好是一個轉彎的盲區。自己在開車的時候，根本沒有看到地上有人在躺著睡覺。輪胎直接壓在了大媽的臉上，大媽醒來之后摸著自己的臉隱隱作痛。

大媽被車壓過之后坐起來好像什么事情都沒有，可想而知兩個大媽的抗壓能力非常強。遇到此類的交通事故不要輕易的移動，很可能會對身體造成二次傷害。不要在受到驚嚇的時候立馬站起，應該躺在發生事故的地方。必須要讓周圍的人進行撥打救援電話，才可以對自己進行很好的保護。兩個人一定要以此事為例，不要再做出如此不負責任的行為。

司機其實一點都不冤枉，因為在轉彎的時候根本沒有很好的觀察能力。兩個大媽在馬路周圍睡覺，是因為擺攤的時候十分疲憊。司機必須要承擔起一定的賠償損失，不能夠去故意拖欠。大媽也要承擔一部分的醫療費，因為畢竟是兩個人共同的責任。開車的時候千萬不能有分心的行為，必須要保證前方的行駛環境是安全的。

總的來說在馬路當中睡覺是很常見的一件事情，可是卻不能夠選擇危險的地方。一定要選擇環境光線亮點的地方，來往的車輛才可以準確的看到。車主一般在剛出車庫或者是轉發的時候，最容易粗心大意。因為他們往往都是看一看前面有沒有車輛駛來，根本沒有注意到自己的車下。想要睡覺的話，可以回到自己的家里休息才不會讓事故發生。